问GGW:杜勒斯的地铁票价是什么?华盛顿——更大的大

照片由infosnackhqFlickr。

票价是在银行,如从市中心到杜勒斯机场?地铁尚未宣布票价线,但是我们可以提供一些估计基于今天的票价。

简而言之,除非当前价格上限是改变了,答案是5美元,2.75美元非高峰,费尔法克斯和罗支付巨大的额外补贴。更有可能的是,票价将6.20美元峰值,非高峰3.50美元。

首先,重要的是要理解当前地铁票价结构。

有两个公式用于确定两个站之间的车费。一个是用于非高峰时期(“减费用”),另一种是用于高峰时期(“普通票价”)。Peak-of-the-peak增加20¢常规费用,和纸farecard附加费增加25¢减少,定期或Peak-of-the-peak票价。

当前地铁票价。图形由作者。

在非高峰时间,票价分为三类。等于或小于7英里旅行成本1.60美元

~~1.95美元~~

。如果你的旅行在7和10英里之间,成本是2.15美元。任何超过10英里的行程长度成本2.75美元。

如果你旅行在高峰时期,公式是稍微复杂一点。第一个3英里成本1.95美元。对于每一个3至6英里,骑手是每英里29.9美分,除了1.95美元的基础。对于任何英里除了6英里,每英里的速度是26.5美分。票价停止增加5美元。5美元的帽子不包括peak-of-the-peak或纸farecard附加费。

根据目前的票价结构,经过14英里,票价停止增加。这意味着如果我们添加了银行车费不改变结构,票价将票价限制在最多5美元。然而,或许不会是这样。

注意准确性:当我说“英里”地铁实际使用“复合英里,”平均距离实际的rails和直线的距离。

目前,郊区地区支付一半的区别实际票价没有帽子。银行这么长,安排可能不继续是可行的。

许多骑手可能知道的帽,因此假定时间线会自动导致更高的票价。没有上限,地铁票价将达到9.05美元的最大旅行从法兰克尼亚Shady Grove没有peak-of-the-peak或farecard附加费。

地铁票价5美元鸭舌帽。图形由作者。

如果银行添加到一个票价结构没有5美元上限,最高票价将上升至11.80美元。这将是旅行的成本从772号公路的银行庄严的市中心的蓝线。

在这种情况下,票价从杜勒斯地铁中心将是7.80美元。

地铁票价后银行,没有5美元。图形由作者。

但它不太可能地铁将会无上限的票价。什么是更有可能的情况是地铁提高上限,或者添加一个四线高峰期和非高峰期出行。下面的图表显示了一个潜在的场景。

图形由作者。

在这个场景中,在高峰时期票价不超过6.20美元。以上14英里,乘客收取20美分每英里。此外,非高峰票价获得第四层的票价。旅行超过15英里,乘客收取3.50美元。

让我们来看看几个潜在的可能性。

根据目前的票价结构,为非高峰票价将有3桶,将被限制在5美元。在这种情况下,从选择站在银行旅行看起来像这样:

场景下给非高峰,高峰票价6.20美元的四线和一个鸭舌帽,票价是这样的:

最后,票价会是什么样子在当前结构,如果他们不限制在5美元吗?

你可以看到所有电台和每个银行站之间可能的票价完整的表格(XLS)。