创新、灵活的汽车与car2go分享来直流

Car2go戴姆勒公司的子公司,希望使其“点对点”汽车共享模式,约有300辆汽车可能最早今年秋天。

Zipcar等与汽车共享服务,你预订的车,住在某个地方,使用它一段时间,然后返回它。这是非常有用的,让无车居民需要货运能力的跑腿,或出城游玩。但每个Zipcar需要一个专用的停车位。当一辆车,没有其他人可以使用这个空间,和那辆车可能会花一些时间坐在停的时候没有人可以使用它,。

Car2go的模型没有指定的空间。相反,汽车是停在不同的地方在街上和车库。如果你想要一辆车,你使用网络,移动应用程序,或调用一个呼叫中心附近找出汽车停放。然后,你去解锁代码,和驱动它。

当你完成,你就公园在街上的任何地方,甚至在一个完全不同的社区,你把它捡起来。Car2go正在与直流允许汽车公园RPP区在整个城市,在逻辑上,汽车将为居民在齿槽区那些没有自己的汽车。他们还将处理车库在市中心地区。

他们已经运行服务在奥斯汀,温哥华,在汉堡和乌尔姆的德国城市。圣地亚哥是尽快启动全电动车辆。(直流不会电,因为我们还没有充电的基础设施的车辆)。

在奥斯丁,服务成本每分钟35¢短途旅行,加上税。一旦触及12.99美元一小时(38分钟),那么这是一个平坦的每小时12.99美元,每天,最高65.99美元。也有收费驾驶超过150英里。

与其他汽车共享服务,像car2go支付天然气、保险、维修、停车。只有35美元的一次性费用加入,没有年费。他们预计使用相同的定价在直流奥斯汀。

相比之下,Zipcar成本加入25美元(少),但每年60美元(更多)。每小时率从7.75美元(少),但需要小时极限,和每日最大的有点多。

相比,在许多方面,car2go开展车辆类似于例如与首都拥有自己的自行车。开展自行车需要储存自行车在国内,并在目的地停车。如果你自行车的一个方法,你必须然后骑其他方法(或离开自行车上班,或者在地铁或巴士)。这同样适用于驾驶。

car2go的模型,例如,首都人可以使用单程车,使用公交,骑自行车,步行或别的其他行程的。像例如,首都拥有汽车的人可能会觉得它有用car2go,例如如果他们的地方和想开车回来,或者需要快速和找不到出租车,但不愿整天公园在目的地,可以乘坐公交车。

然而,也喜欢例如,首都我想知道关于汽车最终聚集在某些领域中可用,而不是别人。Car2go业务发展经理亚当·约翰逊说,他们不期待这是一个大问题,不过,它还没有在其他城市。我仍然持怀疑态度。

约翰逊说汽车“倾向于吸引”地区许多人使用它们。将意味着汽车将很难找到在其他领域?他们清楚地意识到政治服务的所有部分城市的重要性,和约翰逊说,他们肯定会有汽车东部的河流,例如。事实上,他说,car2go的服务”产生更多的可访问性”的人在那些领域,很少有出租车的地方。

但是如果有人公园一辆车在一个低密度区域有几个成员的车不会被其他方式?或所有汽车流动向市中心在早上和晚上?约翰逊说,他们可以做一些重新分配,但一般不需要。他补充道,“责任在我们,以确保我们有成员无处不在。”

car2go的一时冲动的性质可能会鼓励很多人使用它可能不会使用像Zipcar。Zipcar是伟大的,但也有一些心理障碍。你必须储备足够多的时间来取回车,因为有人可能会使用它后,你会得到了一个点球,如果你不回来。

当我使用Zipcar,有时带来了压力,我知道我必须离开一段时间,担心流量。这感觉有点像去赶飞机,它可以令人不快。car2go,这不是一个问题。Car2go确实允许保留,尽管他们说大多数人并不会使它们。

car2go对交通有何影响?很好,例如降低障碍是首都骑自行车,因为它有益于城市有更多的人骑自行车。自行车占用很少的道路空间与开车相比,和更多的人乘坐,安全对每个人来说都是。

我们不希望鼓励更多的汽车旅行。司机不希望他们因为开车的人越多,越流量。咋说,不希望他们因为更多的驾驶伤害了空气质量,往往使道路更不安全。

即使它是一个服务提供汽车,Zipcar降低整体驾驶。当他们打开在巴尔的摩,成员加入开始走路,骑自行车,骑车。38%服用超过5汽车旅行前一个月,但是只有12%的人在过去一个月,根据Zipcar的调查。

约翰逊说car2go尚未能够收集类似的统计信息服务对驾驶的影响,但是他们相信他们,也导致减少汽车使用和更多的交通,自行车和散步。

Car2go也一个API人们能够将它集成到其他网络,手机和其他应用程序。这很重要,因为我们将会看到越来越多通道旅行规划者,屏幕上的信息,和其他服务在未来,显示人们所有的旅行选择从公交车到自行车和汽车。

更多的旅行选择使我们能更有效率地使用我们的道路网络和稀缺的土地。像Zipcar car2go有可能允许更多的人使用每辆车,减少难看或昂贵的停车位和家庭储蓄贷款很多钱和维护。

当人们可以选择即刻之间的公共汽车,地铁,走路,自己的自行车,例如自行车首都,Zipcar, car2go的汽车,用更少的汽车和更多,生活没有汽车或人均变得更加方便和可以实现的。

更新:这里有一些关于car2go的附加分模型,一些评论者问:

• 你能把汽车赫恩登的办公室,离开那里到晚上?不。将会有一个初始边界,你必须每个租赁结束,可能的边界。你可以开车在外面,但是里面要结束。
• 米呢?约翰逊说,他们还想弄出来。如果他们得不到许可在米但可以在齿槽区公园,他们可以安排足够的车库空间市中心,在社区RPP块上有足够的空间。
• 将汽车停在高峰时间只有区域然后拖?用户将不得不结束租赁空间的法律公园一整天,不是只有空间之类的,自然高峰。

此外,约翰逊在后续的电子邮件说,他们不认为这是一个“非此即彼”Zipcar和car2go之间。事实上,他表示,许多人可能不注册Zipcar现在可能这样做,因为结合两个给了更大的灵活性。