在参议院两党合作带来的零bike-ped大纲

参议院环境和公共工程委员会刚刚发布了一个半岛手机登录运输法案大纲在他们的网站上,尽管由委员会主席芭芭拉·博克瑟以前的保证(加利福尼亚州),似乎没有自行车和行人项目专项资金的法案。

大纲侧重于程序的整合和简化项目交付,很像众议院法案。

大纲中提到的性能的措施,而不是一个全面的列表——不包括减排,毫无疑问的坚持climate-denier参议员James Inhofe (R-OK),排名委员会的成员。

大纲确认参议院正在进行一项为期两年的法案但不包括金额。“整合”是游戏的名称和参议院扮演,使七个核心地面交通项目为五个,包括一个新的交通流动计划,“sub-allocates”一些基金大都会地区,和国家货运计划的支持者multi-modalism一直推动。半岛手机登录

它保留了拥堵缓解和空气质量改善计划,资助一些自行车和行人的程序。半岛手机登录交通的改进,这样的项目资助的另一个主要方式,现在可能会CMAQ之下。目前尚不清楚是否休闲步道项目将CMAQ。

虽然自行车和行人项目仍将有资格获得资金,似乎没有明确的融资担保bike-ped项目,和资金水平将如何在最后的分析是任何人的猜测。

就像这所房子,参议院的法案提供了国家”的灵活性来资助这些活动,因为他们认为合适的地方”——这相当于撤销联邦资助这项工作的承诺。许多州,联邦没有授权,将自行车/ ped几乎没有任何投资基础设施。

骑自行车的倡导者曾要求对道路项目专项资金,不坑,在SAFETEA-LU相同的资金比例,以及安全的上学路线变化。这些特性似乎在这个法案。

“很难知道没有看到细节,但乍一看不看好自行车和行人的问题,”安迪·克拉克说,美国自行车联盟的主席。“也许这是可以预料到的,没什么前期的语言保护专项资金,考虑到这是一个主角之间的一些争论的话题。但是很令人不安的看到没有引用任何影响骑车人和行人的问题——对完整的街道,对专项资金”。

参议院的法案扩展和修改TIFIA贷款计划,众议院的法案一样,并没有提到一个基础设施银行。拳击手表示在秋天她更友好扩大TIFIA比一个新的实体,但最近她说她支持包含基础设施银行的法案。

对性能结果,概括说:

MAP-21高速公路项目关注主要成果,如减少死亡人数,改善桥梁,修复道路,并减少拥堵,为了确保纳税人接受最他们的钱。国家将自己的目标为提高安全、道路和桥梁的状况,交通拥堵,货运运动。

可能最大的失望之一比尔-或者至少这个大纲是减排的遗漏的性能目标。设置,作为国家重点提升运输和主动运输计划的重要性。半岛手机登录这里的重点是直接与道路。

“改善桥梁”和“修复道路”真的不像性能结果,和骑自行车倡导者担心,而安全是一个重要的目标,事实上,大约有60倍的汽车比自行车死亡每年死亡人数将转化为更大的关注汽车安全比自行车安全。

相比之下,两党政策中心的建议制定国家运输的目标如经济增长、城市半岛手机登录可访问性、能源安全和环境保护。

该法案并寻求改善状态和地铁规划流程”将更全面的绩效决策方法。”

银行委员会尚未插入其交通语言,商务委员会提出的铁路也没有语言,所以这个大纲并没有说任何关于这些元素。

我们明白完整的账单还没有被流传到民主委员会成员,表明,尽管上周虚假的希望,一个正式的法案引入尚未在地平线上。委员会举行听证会这周四再授权的“问题”。

拳击手已经承诺举行听证会之前标记该法案,但引入的法案必须提前一周如果听力要讨论实际的法案文本,和没有时间,如果该委员会将标记比尔在8月休会前。所以周四的听证会可能会是一个更一般的讨论运输问题,利用这个短暂的轮廓作为指南。半岛手机登录

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