区域511可以帮助乘客在拼凑的机构

自然灾害或人为危机可能搞乱交通,破坏公共汽车和铁路路线。甚至公共交通乘客的人计划备份路由可能会发现它中断。游客可以更好地处理中断,如果他们可以获得信息同时为多个机构和模式。

华盛顿市区有很多运输方式,由一个同样提供了大量的机构。半岛手机登录但没有单一的、集成的信息来源。获取信息中断是比它需要,和很难找到替代的信息。

每个机构都有自己的联系信息;一些网上发布实时信息,和一些不喜欢。单一来源的交通信息,可以通过电话,短信,网络上,和在Twitter和社交媒体,使交通更方便和更有用。

WMATA可能是最大的交通机构在该地区,但它远非唯一;许多乘客日常通勤使用总线服务机构提供的蒙哥马利郡骑和费尔法克斯连接器,而其他人使用MARC和VRE通勤铁路。通勤者来说,乘坐公共汽车或开车,路况也是一个因素。

几个大都市创造了单一、交通和旅游信息区域的接触点511电话号码。一些最好的旧金山海湾地区,洛杉矶,纽约。

511年服务旨在提供交通和旅游信息跨机构和运输方式。半岛手机登录在511系统最初设想通过电话提供信息,许多已经扩展到作为一个源网络的交通和旅游信息,在发短信,在Twitter上,Facebook和其他社交媒体。

特区的511系统能给旅行者路况信息,公共汽车和铁路服务,甚至是拼车,例如,他们都不需要记住哪个机构运营服务,或者如何与每个特定机构取得联系。

这样一个系统将不得不伸手从直流到北弗吉尼亚和马里兰州。VDOT目前维吉尼亚州的511系统,但它主要专注于路况。通过创建一个单一的区域系统,运输乘客和通勤者将能够访问相同的交通和旅游信息,无论他们在哪里。

为了实现这一点,系统必须运行在地区层面上,由一群喜欢大都会华盛顿政府委员会,或者一个新的联盟点和交通部门创建操作511系统的目的。

这些系统并不便宜;估计从美国运输部半岛手机登录显示,511系统实现成本500000美元和100万美元之间,但投资回报可观。点的研究发现,511系统,平均而言,有高水平的客户满意度,和他们提供的信息有助于鼓励游客和上班族考虑交通选择,减少交通拥堵和旅行时间。

区域511系统也会给小运输业务提供实时信息的机会。运输机构没有自己的实时信息系统,像蒙哥马利县骑,将能够登录到区域511系统,进入服务状态信息。这些信息将被立即可用的电话,在网络上,通过短信,通过其他渠道(如电子显示屏在公交车站和交通中心)。然而,区域一体化系统的一部分,这些机构将没有自己的基础设施维护。

WMATA通信的新主任丹•Stessel已承诺改善公交乘客的信息通过雇佣员工问题文本警报使用相同的系统目前用于铁路警报。文本警报是一个伟大的一步,但不是每个人都能使用它们。WMATA信息线不是可用的深夜,但511年24/7系统提供信息。

一个地区511系统将提供所有区域的交通信息系统,随着路况信息,例如,拼车,,并使其可以通过各种各样的渠道,达到最大可能的交通用户和游客。