改变吗?

11月4日,我在街头欢呼CNN称奥巴马的选举。变化是在空中。在几个月的时间里,一个新时代开始在美国日益增长的环境意识的时代,政策的再投资在我们的城市,让人的企业高管。

现在,我很担心。在一个周六的演讲当选总统奥巴马呼吁投资。但是我没有听到呼吁进行任何像第二个系统。相反,我听到电话,汲取回到艾森豪威尔政府:

我们将创造数百万就业机会,使最大的新投资在我们的国家基础设施创建以来联邦高速公路系统在1950年代。我们将你宝贵的纳税人的钱投资于新的和更聪明的方式,我们将设置一个简单的规则,使用它,要么失去它。如果一个国家不迅速行动,投资于道路和桥梁在他们的社区,他们就会失去这笔钱。

诚然,奥巴马实际上并没有呼吁联邦高速公路系统的投资。但是他却把它作为一个例子。他要求高铁在哪里?他哪里UMTA交通项目的例子给了我们巴特的1970年代,地铁和玛尔塔吗?给我们的程序轻轨交通在圣地亚哥,在匹兹堡,在旧金山吗?

在这个世界上,高速公路建设已经超过5年的现状,缺乏提到交通并非吉兆。在过去的7年,布什总统呼吁美国人减少对外国石油的依赖在他的每个州的联盟。他问美国人尝试transit-nor他做了增加交通的供应。我们面临同样的另一个4年吗?

奥巴马说,如果社区不投资于道路和桥梁,他们会失去联邦资金。我担心在运输过程中如果他们不投资,他们会失去他们的社区。但是奥巴马承诺资金的交通项目设计?

根据昨天的华盛顿邮报,马里兰和维吉尼亚州新的希望道路项目取消最近低迷。原谅我吗?是怎样的主要削减MARC MTA提出的服务吗?我们不应该期待一个刺激,至少维持今天的交通服务水平,尤其是在面对庞大的客流量的增加吗?

周一,《华盛顿邮报》一个关于全国交通客流量——的故事它的方式。在重轨,洛杉矶领导包比去年增加了14.1%。巴尔的摩的轻轨就增长了19.6%。阿尔伯克基的Railrunner领导与一个巨大的增长了35.8%。邮报的编辑委员会,是明确和令人信服的证据。他们调用投资在运输途中。后正确地指出,任何快速刺激惩罚交通因为篮球我们创造了这些项目跳过。虽然奥巴马可能是最有希望的候选人改变这种情况,他目前的意向基金运输刺激。

尽管车辆行驶里程下降和交通客流量越来越多,奥巴马想给钱拓宽公路,i - 66和i - 95等,但没有看到适合给几个联邦资金,停止消除饱和通勤列车运行alongide这些走廊。

实际上,所有这些谈话的基础设施支出竞争对手新政,为什么我们没有听说他的选择运输部长了吗?半岛手机登录如果我们真的要像艾森豪威尔一样在我们的交通基础设施投资,为什么不是玛丽。彼德的半岛手机登录替代已经制定计划吗?

我还是坚持希望交通部长半岛手机登录之久的吉姆奥伯斯塔尔或布卢门瑙尔则与奥巴马的演讲,但公路支出,恐怕我们会有人更像罗伯特•摩西。

我还没放弃希望改变。但我也没听过太多自11月4日表明,到底会不会发生变化,至少运输政策。半岛手机登录在这个时候,高客流量和政府基础设施投资需求,这将是一种耻辱。这是一代的机会来改变我们城市structured-we不能浪费这个机会来建造更多的公路。如果我们没有任何希望重新设计城市生存带入21世纪世纪保证不廉价石油的世纪。

编者按:半岛手机登录运输美国一个在线活动联系你的参议员和众议员(尤其是如果你住外面被剥夺权利的DC)推动他们通过正确的刺激。请签字。