昨晚,众议员埃莉诺·霍姆斯·诺顿(D-DC)长大的普遍存在的问题,国家公园管理局通过室内拨款修正案。撤回一些专项拨款,但众议员吉姆莫兰(D-VA)和迈克·辛普森(R-ID)表示支持结束公园服务的“一刀切”的方法对城市公园。

你可以在这里看交换:

诺顿说:

国家公园管理局应该开发一个灵活的标准,并且没有考虑个人的独特环境和人口全国公园和不断变化的环境,符合国会认可的保护我们的公园和娱乐为主要原因。附近的公园在哥伦比亚特区的一个非常不同的函数从黄石公园。不圆公园是一个城市社区会议在中心区…

我在地板上,因为我已经失败过公园服务做一些小的适应性。完全符合他们的使命,以允许人民公园在我的地区,我确信其他成员也发现了类似的障碍。例如,公园管理局不允许例如站在或接近联邦公园,他们不允许3高尔夫球场在哥伦比亚特区的运行作为一个公私合营的伙伴关系。

这些例子都遇到相同的放之四海而皆准的让步的担忧。然而,国家公园管理局可以协商让步协议,例如未来的适应。和不灵活性在公园管理局坚持特许合同,不允许资本投资,导致惊人的无价的恶化,资本密集型地区高尔夫球场,可以给其他方法,如公私伙伴关系长期租约下操作,允许私人资金协助公园服务升级和维护这些公共资产,纳税人不可能自行维护。

呆板,一刀切的政策使美国人从使用我们的公园自行车等兼容的目的站或者更糟,谴责独特的标志性的资源不可避免的下降。

莫兰的地区包括阿灵顿,亚历山大,莱斯顿和费尔法克斯南部支持修正案背后的原则,我的帖子评论:

我认为我们应该考虑是否足够灵活的公园服务当地社区在处理。有写在《华盛顿邮报》最近发表的一篇文章讨论的一些机会的存在使当地的社区公园、城市公园、更多的人可以参与,人们可以参与,人们可以提高享受的事情发生。…

我们能找到方法来减少汽车和鼓励自行车。自行车分享,例如,在国家广场,这样人们可以租自行车和自行车在购物中心。它不会造成任何环境破坏;事实上,它会保留一些国家广场的草坪上,我认为有些人会更喜欢它。他们会得到一个小练习。

然而,莫兰还指出,该修正案可以被视为一个专款,国会现在不允许。辛普森也说,他觉得这是一个标记,但他同意诺顿的目标和承诺,与她的“会议”来完成。

自行车共享,DDOT想要站在档案地铁很长一段时间,事实上目前地图显示计划站在那里。这是一个大洞在市中心的报道。然而,DDOT克里斯Holben面积控制公园管理局说,阻止一个车站进入这一领域。

更广泛地说,许多社区爱会更多地参与到当地的公园中,也许通过公私合作涉及当地企业和居民投手在金钱和时间来帮助维护公园、运行事件,并引入让步,为居民和游客提高公园。

这些措施会省钱,但需要更大的灵活性的公园管理局对其政策及其特许合同。到目前为止,公园服务居民,甚至拒绝努力下,显然,众议员诺顿取得进展。也许有更多的国会成员加入,他们将会看到光明。