鲍勃。克里人行天桥在奥马哈。在flickr Nic221形象。

大卫·加伯要求在阿纳卡斯蒂亚的一座人行天桥。如果直流建造这样一座桥,它应该是什么样子的呢?

阿纳卡斯蒂亚,桥梁在波拖马可河和岩石溪连接最强的至关重要边界在直流。相对较少的口岸是祸害的通勤者和一个直流区域的宜居性的重大障碍。

建成的建成的扩展遗产计划提出了一个桥,一系列令人印象深刻的和标志性的步行桥最近突然出现在美国。

但规划一座桥时,重要的是要考虑的不仅仅是如何桥河让人们从一个到另一个。还需要结构函数作为休闲海滨的一部分,如公共场所或街道,包括商务和休闲的活动。

非机动车通勤者创造一个更愉快的路线是不够好,但是对于更多的休闲享受,它需要一些其他的品质。标志性桥梁往往漂亮表达直接从一端运动到另一个,但不是散步的停顿和干扰。

在某种程度上,您将创建一个长行人专用空间没有激活的建筑。没有大量的人来说,这些空间是疏远或不安全。

这里有一些例子,方法的概念不同。

泰特圣保罗从伦敦千禧桥,由Ki-Chi-Saga维基。

伦敦千禧桥是一个非常成功的先例。在结束在1250英尺长,但这是大致相同的大小作为杨树点穿越。这是行人专用走廊的一部分从圣保罗大教堂的泰特现代美术馆,在世界上两个最繁忙的旅游景点。你有伟大的城市和圣保罗的观点,但它不是很宽,不是一个流连忘返的好地方。这最能代表标准连接器桥。

英国石油(BP)人行天桥为芝加哥千禧年公园的弗兰克·盖里。图像通过Torsodog维基百科

脚桥加入芝加哥千禧年公园格兰特公园更有趣,但不实用。为了避免楼梯,它运行在一个轻微的斜坡在蜿蜒的课程。按压的放松体验和转折意味着更多的比上班休闲散步,但是适合公园设置。

在冬天查理大桥。图片由维基媒体馆内进行co .)。

布拉格的查尔斯桥提供了经验和连接。有点超过千禧桥,但这是两倍宽。更适宜居住的空间与供应商,霍金适宜游览的次品在一半的空间。它有一些有趣的特性,包括网关在两端,避难所,巴洛克雕塑衬里。在某些方面,它是更像一个公园allee比一座桥强调,桥的内部空间周围的风景。

还有把建筑一座桥上的先例。华盛顿商业杂志最近介绍了一些比较著名的破坏建筑物在华盛顿,提前在国家建筑博物馆的展览。包含在相应的幻灯片是一座桥设计的吗高管Chloethiel Woodard史密斯基于佛罗伦萨的旧桥。

华盛顿频道的高管Chloethiel Woodard史密斯的提议。从WBJ形象。

的旧桥,就像古老的伦敦桥多年来,应计商店和房屋,成为区别其他城市街道。史密斯,一个有影响力的建筑师设计西南的一些更好的提出建筑,这座桥跨越从西南海滨到东波托马克公园。

我不知道这是否会通过现代环境分析,但机会把餐馆,喷泉,或戏剧结构的水可以模仿的独特氛围码头,只是没有死胡同。

一个视图的三桥在卢布尔雅那。Jaime席尔瓦在flickr图片。

最后,一个替代办法是建立一个多桥,但行人设施更好,与大的人行道上,缓慢的速度限制,甚至是一个敏感的立体交叉,如巴塞尔的Dreirosenbrucke。或者,一个解决方案Jože Plečnik的三桥可能在秩序。在一组三个收敛桥梁、行人经验被认为是主要的,但光汽车交通也可以使用它。

这些桥梁说明值得应用一些独创性的发展海滨。标志性的桥到目前为止只需要一个社区。必须有别的东西。也许该模型应该首先看不仅良好的桥梁,但还好街道,适合通勤和散步。

如果你有任何其他的例子桥梁提供伟大的行人的经历,请在评论中提出。

通过在цarьchitect。