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马里兰州一个法官维持一个仲裁裁决每年3%增加地铁的工会员工,本质上找到,虽然提出了可能会迫使大型票价上涨,这不是法律依据推翻仲裁。

仲裁裁决的法律要求不会损害“公共福利。“WMATA认为,最近的预算缺口,负担不起了。但在这个决定法官发现,从本质上讲,WMATA买得起它如果它只抬高票价,和法律不允许他考虑票价上涨的影响作为“公共福利”。

WMATA紧凑,下地铁需要坚持约束力的仲裁和其工会集体谈判协议劳动力。在40南加州大学18301节。,国会制定仲裁规则的目的”降低公共交通的运营成本”和劳动力成本的增长速度。半岛手机登录

这一发现包括语句,公共交通应该负担得起;半岛手机登录,公共交通的使用是受价格的影响,而那些价格受到劳动力成本的影响;,劳动力成本增加了一个“惊人的速度”;更高的运营成本不能抵消增加的票价补贴支付或增加;和仲裁标准将确保工资上涨是合理的,不要超过交通顾客和纳税人的支付能力。

目的和结果的声明显然包括运输成本的顾客至少四次。然而,在法律的公共福利的定义是:

(1)个人的财力辖区参与契约支付提供公共交通服务的成本;和

(2)人均税收负担,期间的集体谈判协议仲裁与大华府地区的居民,以及仲裁裁决的影响下,仲裁在各自的收入或财产税率的司法管辖区提供补贴支付州际紧凑的机构下建立紧凑。

遗漏什么吗?定义排除了公共交通乘客实际支付的费用。事实上,仲裁员决定成本增加它授予“可以由票价增加资助……这就没有潜在影响公共福利为定义的行动。”

票价上涨被要求平衡预算在2008年,2009年和2010年。公车使用SmarTrip票价增加约20%,而铁路客户提供SmarTrip开始多支付40%如果他们骑在峰的峰最大距离,更对那些骑短距离和近45%。这是在一段时间内物价相对持平;CPI的变化从2007年代中期至今只有8%。

这一趋势是不可持续的。未来劳资协议将继续施压票价,增加和仲裁指南提到骑士成本但不需要考虑费用增加的仲裁员。

不幸的是,唯一的补救方法似乎是国会采取行动,增加一个条款的法律要求转机乘客的成本被视为“公共福利”的一部分时,必须考虑批准对劳动力的工资增长。