价格上涨后,自行车储物柜使用骤降

去年,WMATA提高了自行车的年费储物柜在地铁站去年7月从70美元到200美元。它是第一个增加32年。今天,许多闲置的储物箱里。

根据地铁员工,2010年春天,约65%的自行车储物柜租。2010年涨价后,储物柜现在租了41%。

出地铁站的自行车储物柜,只有两个(法院和亨廷顿)租来的100%。有14套储物柜,入住率不到20%。

在去年的预算辩论,WMATA员工表示,200美元的价格将使价格与通货膨胀在32年。他们估计上调会造成系统每年约200000美元的收入,但随着使用下降,地铁带来了今年只有约46000美元。

例如可能也切成首都的发射箱需求。上班族商店在城市电台骑自行车工作现在可以使用CaBi,至少在它站不空的呢,还是满的。

据华盛顿地区自行车协会”(WABA)执行董事Shane一点儿,“这些不成比例的大的费用增加了绝对没有改进(储物柜出租)的程序,和许多租房者只是让他们的合同到期。”

“WABA相信地铁将evenutally达到系统需要修复的结论,“一点儿补充说,“不是因为他们喜欢自行车本身,而是因为他们有经济意义,鼓励人们少空间密集型的方式到达站(比汽车停车)。”

在某个车站,储物柜可能不是最好的利用空间。尽管10杜邦环岛的12柜租了出去,他们都可能更适当地替换为额外的自行车架,例如。车站在密度较低的地区,有足够的空间储物柜,WMATA应该努力最大限度地使用。

以免吓跑潜在客户,地铁应该让自行车储物柜价格反映每个车站的独特的市场环境,减少价格当储物柜没有被使用。将是一个良好的开始削减价格车站不到80%的自行车储物柜在哪里支付。良好的长期战略是保持在每个车站等候名单,并增加自行车储物柜的价格当候补名单太满了。

从长远来看,它不可能填补所有的自行车储物柜在瓦胡站,即使价格如此之低不支付行政费用。在这种情况下,地铁可以考虑删除一些储物柜和投入的空间自由架或其他用途。

地铁发言人丹Stessel说,负责自行车储物柜和货架最近被转移到计划部门,这是分析储物柜作为它的一部分自行车停车的人口普查。

作者披露:租一辆自行车储物柜在东部市场,目前有45%的入住率。