人不是路边的障碍。图片由完整的街道上Flickr。

快速测试:根据马里兰州国家高速公路管理局,栏杆在公路上的目的是什么?

(1)保护每个人

(2)保护开车的人

正确的答案是(2)。

最近我发现当我问沙的栏杆后两个人把他们的车进我们这边院子。院子前,平的一面用我家的阻止T的十字路口。众议院自1911年以来一直存在;T的十字路口,自1926年以来。

2010年4月的一个晚上,一个司机干的十字路口经过停车标志,在我们的院子里,撞到一棵松树和运行在两棵苹果树,直到他的车停止的车灯照进卧室的窗户。幸运的是,没有人,包括我的家人,受伤。

我认为这一事件是一个侥幸。

差不多一年后,另一个司机的茎交叉驶过停车标志,在我们的院子里,在一棵松树和第二棵苹果树。再次,幸运的是,没有人受伤,我们假定,考虑到司机在某种程度上能够回到院子里,在我们到家之前赶走。

没有更多的苹果树,我担心未来汽车将达到一个家庭成员。所以我要求护栏。

后彻底沙工程师和专业的网站访问,我收到一封电子邮件从塞德里克·沃德,地区助理工程师——交通(蒙哥马利县)沙,说,

根据(SHA)指南,路边障碍是必要的…只有路边最严重的障碍。考虑到所有的(se)…路边障碍出现在主题的位置,在这个位置交通障碍并不是必要的。

看2006交通障碍位置和结束治疗的设计指南病房里提到我,我学会了“路边屏障的功能是保护司机从影响沿着路边的一个障碍。”

根据沙指南,交通障碍是保证只有一个路边的障碍,不能被删除或重新安置的道路区域,定义为“路边总面积,从旅游通道的边缘开始,可安全使用的车辆。”

因此,指导方针允许沙在汽车交通障碍保护人们从开车到堤防,桥梁护栏,non-breakaway迹象或灯光,信号支持,水体超过两英尺深,大石块,电线杆,排水沟渠、和/或树木。

但是他们不允许沙,一般来说,要把保护人民的交通障碍不是在汽车陷入绝境的。人不是在路边汽车不是一个障碍,司机需要屏蔽。事实上,至少从我们的经验来看,这不是危险的一个人在车里开车进入一个人的院子里,不是汽车,可能。

平心而论,指南也承认,城市街道,交通障碍可能放置在学校操场等敏感地区。“也许我们可能胜任护栏如果司机有可能开车到我们的房子,而不是我们的院子里。

迄今为止,缺少栏杆没有对我们真的是一个大问题。没有人受伤,苹果树可以更换,我们已经安装了一些新的、大的绿化对我们的财产。和沙黄色标志和一个黑色的双向箭头的十字路口。

但缺乏栏杆是一个非常大的问题Kelay史密斯和吊杆r·琼斯“Mooky”的人被一个司机乔治王子县2008年8月,当他们走了一段MD路线4没有人行道或栏杆。

和它应该是马里兰州一个非常大的问题,这是命令由民事陪审团在3月支付330万美元到史密斯的女儿和母亲。

尽管国家交通障碍指南,开车的人并不是唯一的用户。怎样才能让沙修改其指导方针,经常考虑所有道路使用者的安全吗?这不是一个反问。