公园附近问圣地铁入口。照片的作者。

小三角公园街道对面问杜邦环岛地铁北入口很快就会需改造,但也将得到一个栅栏,将很难使用公园,沿着康涅狄格大道两旁,或等待公共汽车。

2007年,一个规划单元开发批准1000康涅狄格大道。前脚必须提供社会福利作为交换分区救济他们,在这种情况下,把资金给了杜邦环岛公民协会(DCCA)他们转移到历史杜邦环岛主要街道(HDCMS)支付公园改造。

NPS移动非常缓慢地在这期间准备改造,并告诉社区领导人,他们不会考虑任何变化,不符合原来的景观规划,设计了1929年。

周五,HDCMS宣布项目终于在今年秋天开始。出乎许多人的意料,也宣布透露计划增加30英寸铁篱笆。栅栏将阻止人们直接在公园和地铁站之间行走,或从站在人行道上等待42总线:

这个项目的目的是修复和替换现有功能,并安装一个新的栅栏公园的南面,为了提高美学和游客使用。HDCMS及其承包商配合NPS员工关于保护公园的character-defining特性和一致性与1929年的景观规划。…

项目包括:修复受损的石板,限制,和混凝土平工作;替换现有的tulip-style垃圾容器与维克多Stanley)模型;压实土地区草地恢复;修复现有的长凳;更换中国边缘树一棵樱桃树和安装;和一个新的铁艺栅栏来弥补现有的社会路径(压实土地区)引起的行人交通与杜邦地铁站。(强调添加)

新栅栏将提供保护恢复种植在公园和恢复的地盘。NPS正在考虑两个标准美国预订使用栅栏的样式。这项工作预计将在2011/2012。请参阅http://parkplanning.nps.gov/DupontTrianglePark关于这个提议的更多信息。

简而言之,人们从公园地铁站,因为他们想坐在长凳上使用地铁之前或之后。而是创建一个通路的地铁,NPS的反应是栅栏,阻止人们。

3选择公园之一。所有包括栅栏3方(左边的座位区)。其他两个略圆一个或两个角落。从NPS形象。

为什么要NPS亦步亦趋地追随1929年的景观规划,明确?1929年有什么特别之处?

罗布,前总统的杜邦环岛公民协会写道:

当我们来到公园服务的钱,装修了公园,我们不太高兴地听到,他们的任何修改或改进,没有坚持,1929计划。我们指出,目前的使用和环境(地铁站,周围的大房子是现在企业,汽车随处可见,而不是主要是马),但是他们不会考虑,当试图添加或更改任何元素。

在1929年,没有车辆的隧道或地下有轨电车车站,这两个被建于1948 - 1950年。没有地铁站,没有产生超过23000次,从20的东南角,每天问。

公园的变化。维基百科的文章及其引用消息人士称杜邦环岛甚至不是一个圆环直到1871年。公园里有一个雕像在1884年,当时在1921年取代了一个喷泉。有操场沙箱在1930年代,就在公园管理局接管了;当时,至少,他们显然不觉得所有公园需要保持不变在1920年代。

是“正确的”杜邦环岛的雕像?还是一个喷泉?或沙箱?

有人为这个公园在1929年创建了一个计划。这是一个好的布局,虽然不是特别显著。现在,附近发生了变化,特别是拥有一条路二十街和一个康涅狄格大道,但无人问可能不是最合适的。

如果地铁站已经存在1929年,景观设计师可能的路径。长椅和Q之间的草是穿街,证明人们想交叉。

这篱笆不会“提高游客使用。”,称围墙将“解决现有社会路径”相当的奥威尔式的欺人之谈。适合社会的救济路径是设计一个很好的途径,没有阻止。

,NPS甚至不是推动1929年的计划一样。这个计划有一个喷泉和灌木,Ingrid Suisman居民说,他一直在推动改造了六年。但NPS拒绝让那些元素,说他们太难以维护。需要遵循1929年计划显然不会扩展到删除元素,只有改变…和添加围栏。

穿区域显示“欲望”从地铁去公园和公共汽车站。照片的作者。

草也沿着东南角严重损坏。非国大专员麦克•西尔弗斯坦说,很多人站在那里等待42公交车,站在一边的公园。这里的人行道非常狭窄,雪上加霜大光波兰人和垃圾桶,因为占用一些空间。

沿着路边新栅栏,每个人都在等待巴士必须站在狭窄的人行道上或在街上,和任何试图沿着康涅狄格。西尔弗斯坦担心栅栏将迫使人们步行或等待公共汽车在大街上,这可能是非常危险的。

康涅狄格大道曾经是窄,人行道较宽;在1920年代,扩大在这个景观规划。

人行道上行人太窄2并肩而行,即使没有人等待公共汽车。照片的作者。

当直流翻新S和T三角公园在街道,他们改变了他们的使用和布局。他们坚固的大部分街道公园狗公园。之前,有一个通路切断从新罕布什尔州年代大道拐角处;逼近了角落,长凳上移动。

与此同时,在相邻的三角形T街,有一个非常古老的树,大卫·米拉奇确定需要保护才能生存。小面积为人们聚集,而其余的是封闭的树。

一些空间获得了更多的对植物的保护,而其他空间变得更加为人们和动物。三角形仍然公园,但是不同的公园今天服务社区的需求和欲望。同样的可以发生在问街三角没有违反殷范提计划(甚至没有指定这些三角形,圆形和方形的,铺,或者只是污垢)。

这个公园可以设计更好地为今天的人们的需求没有减少种植的数量。中心座位区可以遍历的路径三角形南北代替当前的东西。或者,也许座位区应该接近康涅狄格大道双总线等候区最繁忙的时候。

任何真正的改变可能太晚,和一些可以花费更多的钱比是可用的。这个项目已经发生了比社区领导人希望几年后。西尔弗斯坦说,“钱已经坐了几年,NPS已经考虑和处理。让钱和项目憔悴而我们处理它应该避免的死亡是别的东西。”

不幸的是,NPS不使用长时间公共评论计划或类似的东西。预计胜过在他的电子邮件中写道,“工作开始后不久(30天的公众)评论时间9月12日结束!“换句话说,他们清楚的看到这段评论形式,因为所有的设计工作已经完成,只是最后一步之前把铲子在地上。

可悲的是,没有能力赚更多的实质性的变化,只是翻新公园是肯定会导致草又被践踏。但这仍比击剑,创建一个不可逾越的障碍在每天成千上万的旅游的地方。

Suisman感觉比没有围墙,和公园用篱笆可以服务更多的绿洲。但是今天,公园被人等待见面好使用地铁,或等待公交车。它积极贡献区域。我们不应该带走公园为主要价值和变换空区,这不会有任何安静但将更少的使用,仅仅因为一个1929年设计师选择这个角色附近看起来很不同。

它不是1929了(虽然看经济,有时你想知道)。DC可以有很大的公园,适合殷范提计划,而无需在1929年冻结他们永久完全一样。不幸的是,公园管理局继续后退,而不是前进,并解释其使命之一,防止任何改变,而不是寻找最大化绿色空间和娱乐在当前的一天。

HDCMS执行董事Paul Williams拒绝对本文置评,和NPS发言人比尔线还没有回复邮件。

ANC专员麦克费尔德斯坦计划组织一次社区会议,讨论公园。与此同时,你可以提交评论NPS使用这种网络形式。要求他们删除篱笆,让新路径的地方居民想要和需要行走。