sudama在Flickr照片。

在周四的董事会会议,我说话关于谷歌在地铁交通和沟通的更广泛的问题。首席行政官Emeka Moneme明确表示,地铁同意的原则安排数据不仅仅是wmata.com

董事会主席的克里斯·齐默尔曼阿灵顿:这是你的观点,这可能是一个非常有价值的事情,能够得出一些处理谷歌?

Moneme:我会更多…不一定是与谷歌合作,这是一个很多的合作伙伴,我们认为我们可以一起工作。…让我们对任何信息,操纵信息或创建应用程序,例如,对人们的pda、拥有一个关系不仅对我们有益,但对我们的客流量,为该地区。这是一个我们想移动的方向。

齐默尔曼:所以你的目标是能够得到尽可能广泛可用的信息通过任何设备(乘客)正在使用?

M:当然,是否我们做我们自己的意志,通过我们的网站或与合作伙伴,可以提供服务。

恭喜你774人(计数)签署了请愿书!你犯了一个很大的影响。地铁已经在原则上同意,让这一信息提供给所有的目标。有些人甚至生成生成的运动一些主要新闻故事至少,得到的关注三个马里兰州州议员。贝塞斯达的比尔•弗里克,跟进信WMATA总经理约翰Catoe:

在华盛顿地区准备主机多达400万游客今年1月,在我们所有的利益传播信息尽快的公共交通选项。

基于WMATA官员的公开声明,权威是隐瞒这个数据主要是为了提取或保护广告收入,相信将有助于谷歌的好处。这是目光短浅的。WMATA不是在在线广告业务。在运输业务。半岛手机登录加入谷歌交通将帮助WMATA执行这对个体更多的核心功能,但是要注意,增加票价集合。

我希望你重新考虑你的位置。

不过,我们必须继续推动地铁把这个一般原则采取行动。Moneme实际上并没有支持释放任何没有成本的数据。埋伏他表述的语言“与合作伙伴合作,”他一直敞开大门要求支付任何这样的伙伴,详细的合同谈判,满足任何技术要求等等。官僚组织经常喜欢这个deal-oriented,严格控制路线,但这阻碍了真正的创新,这可能来自一个人没有时间或资源与WMATA协商一个复杂的协议。

Moneme合理控制来保证准确性:

齐默尔曼:你担心的事情,如果人们使用这些服务来获取信息,他们认为来自运输机构,是可靠的,如果有一些问题,他们在个人基础上遇到困难,然后我们属性…这些是我们谈论的事情吗?

Moneme:当然。任何骑我们的系统相关的信息,我们认为影响我们的品牌,所以我们要确保这是准确的,它让人们在他们需要以最有效的方式,为他们提供准确信息的成本或价格的服务。这就是酒吧或标准,我们要确保我们实现。

创新是一个混乱的事情,有时,甚至有点吓人。新工具提供更多信息给个人,但有时精度为代价的。在线地图有时对企业有了错误的地址。网络有时会让一个人不正确的信息。但拿走的信息并不是答案。

这些争论双方遵循开放系统与封闭控制线路非常熟悉。移动电话运营商长期反对让开发人员自由地构建应用程序,因为他们可以在传统电脑,认为他们是“保护网络”。万维网在起步阶段,在线服务,比如天才,后来,美国在线(AOL)声称,控制,管理环境他们创造更好的用户。用户不同意。地铁不愿允许创新他们不控制同样是短视。

我们已经取得了很大的进步在仅仅一个星期。从拒绝谈论谷歌交通,认为乘客应该只使用地铁旅行计划,看到进度数据作为收入的机会,而不是服务乘客,WMATA官员现在承认更大的可用性和开放性是他们的目标。他们永远不会与互联网的速度移动,但我们可以继续推动和鼓励他们比典型的官僚机构的速度要快。774人签署了请愿书这个问题提出一个巨大的进步。