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想象一下我们需要撤离市区直流和阿灵顿很快,中间的一天。这样做的最好办法是什么?

我们知道不工作:告诉所有员工在同一时间回家。这是几乎周二地震之后发生了什么。没有桥梁和道路被毁,尽管一些交通信号切换到闪烁的红色或失去了时间同步。

地铁跑15英里,造成巨大的人群和漫长的等待那些骑。但那不可能影响汽车的数量,因为人不开车上班不会开车回家。

我们的交通网络可半岛手机登录能立刻搬了这么多人呢?

公路是一个非常灵活的运输方式,但是效率低下的使用空间。半岛手机登录每辆车占用很多空间。纽约地铁的22个追踪至少携带尽可能多的人167道汽车隧道会。

如果人们每天开车均匀,道路网络优化工作,但是他们没有。公共汽车和火车工作更好的移动人在更短的时间内少量的位置,因为他们花费更多运行但在一个较小的空间可以容纳更多的人。

有一些方法可以使道路更加高效。更多的人可以占领每辆车。的模式背后的逻辑规则和猛击在i - 395和其他道路。由于猛击和高巴士体积,95/395是最有效的道路之一,其规模在全国(但实际上会效率低热通道)。

促使更多的拼车,VDOT实际上周二放弃了高限制它的高速公路。没有很大的意义。就像他们就把他们的手,说:“哇,地震!让我们忽略我们所做的一切使我们的道路工作更好!”

如果我们提前知道我们不得不匆忙撤离直流一天,但是不知道什么时候,我们可能会比平时高限制更严格的计划。花几主要动脉,让他们专门HOV-3或HOV-4疏散。要求工人和居民找到“疏散伙伴”在同一个办公室工作或生活在同一个社区内部。这些人会共享汽车疏散时候。

一旦这些拼车去郊区居民区,人们将不得不回家,但这取决于类型的灾难,刚刚每个人都可能是最关键的。司机可以骑一次他们的乘客,也可以在图书馆这样的地方等待家人来接他们。

公共汽车也可以使用模式的道路,让他们更快的回到通勤旅行很多,返回去接更多的人。

不出意料,倡导更多的道路和扩张,像北弗吉尼亚运输联盟,立刻跳上问题半岛手机登录呼吁新波托马克河桥梁作为长期努力的一部分,构建一个外环城公路。现有桥梁实际上不会缓解交通拥堵,而是会开更多的扩张发展,使疏散更加困难的挑战。

在地震期间,Ezra Klein巧妙地推,“这次地震已经明确的政策含义,我之前的政治观点。“那是当然NVTA。

实际上我学到了一些东西从地震不备份之前的意见:我们不能指望火车紧急。尤其是在今天的安全问题,地铁会宁可限制其在不同寻常的情况下操作。这可能是正确之举,如果它不是一个生死攸关的问题。但这意味着我们需要考虑疏散的另一种方式。

我们还需要考虑当疏散是必要的。通常他们不。联邦政府可以做最好的事情不是每个人都寄回家的钱在同一时间。相反,OPM的反应似乎是把“每个人都回家”处理在任何麻烦的迹象。我们知道这将导致僵局。

DDOT主任特里贝拉米在新闻发布会上说:“你永远不能建立一个事件你的出路。我知道有很多谈论建造更多的桥梁在弗吉尼亚,马里兰buidling更多的桥梁,但你永远不知道的事件发生,”WBJ报道。

半岛手机登录运输规划委员会协调员罗恩·柯比告诉《华盛顿邮报》,“不仅可以送大家回家一次)不做,我们不应该试一试。…如果你给人们良好的及时的信息,他们会自己做决定的方式,一般来说,这将是更好的,更好的为系统作为一个整体。”

科比还缺点地铁没有沟通;他可能不是在推特上,因为他们实际上做了一个出色的沟通。他们还多个新闻稿在其新闻列表发送整个下午和晚上。如果你是在火车站或在公共汽车上,是沟通好或坏?

最好的方法的重大事件中像一个地震后回家吗?步行或骑自行车,如果你能。