朗费罗三角形可以更多的真正的公园吗?

朗费罗的三角形是许多轻轻地使用,剩下的空间殷范提网格。有创造性思维,可以把它变成一个更有用的和愉快的公共空间。

三角形由康涅狄格大道为界,罗德岛州大道,十八街,街道和M。虽然会有意义有一个圆,一个从不发达,可能因为罗德岛州大道十字路口的结束而不是继续通过。三角形网格上的镜像,马萨诸塞大道遇见佛蒙特大道,托马斯循环。

目前,朗费罗三角形太小了,是一个有用的公园,和孤立的流量是一个不错的广场。把一个圆现在是不可能的,但是有一点点的街头重组有可能使它成为一个更大更好的三角公园。

这是一个地图在朗费罗三角形现有条件:

看看有多宽三角形周围街道上。康涅狄格大道是6车道,不包括其慷慨的中位数。18街是4车道。米街是5。他们都有在街道上的停车,虽然通过车道停车车道被用作在高峰时期。

如果城市的特制周围的停车车道在每个块和使用宽度增加到三角形,公园空间可以极大地扩大产能小减少街。在康涅狄格大道中位数可以转化,也可以代替一个停车车道。

这些图像显示,可能是如何工作的。在左边的图片,停车车道和康涅狄格大道中间是红色和橙色标识。在正确的形象,橙色三角形空间转向,相应地向外转移和旅游线路。

最终的结果将是一个相当大的三角形,有足够的空间来开始承担的一些功能,一个真正的城市公园。而不是只包含一排长椅和一些灌木,表空间是足够大的,花圃,可能一个小草坪。今天的未充分利用的剩余可能成为明天的杜邦环岛或法拉格广场。

缺点是约30在街道上的停车位会丢失,和高峰期街能力会略有下降。这似乎是一个非常合理的价格来支付一个极大地增强了公共空间。

其他潜在的并发症包括DDOT提出M街周期的最后位置跟踪和国家公园服务,这是出了名的困难。这些障碍似乎是致命伤,然而。周期轨道只占用几英尺,如果NPS重新配置托马斯圆2005年,他们可能愿意重新配置朗费罗三角形。

显然这个想法需要大量额外的研究才可能被视为实用。但如果是实用,城市宜居性的优势可能是巨大的。

通过确认在BeyondDC。