照片从蒙哥马利学院。

当我还是一个学生蒙哥马利学院,学校发布了一个伟大的地图在整个学校展示蒙哥马利大学生的数量是世界各国的公民。学生来自191个国家,他们说,比在任何其他高等学校在美国。人们来自世界的四个角落上学,就好了,让它更容易到达那里的公共交通。半岛手机登录

大约一半的学校的60000名学生参加MC的主校区在罗克维尔市北部。像姊妹塔科马公园的校园和日耳曼敦,没有宿舍;全体学生、教师和支持人员。校园自行车和公交设施存在,但大多数人在汽车达到罗克维尔市校园。考虑到社区大学倾向于迎合不太富裕,鼓励汽车保有量在学生中把一个过度的金融压力的学生拥有和维护一辆汽车。

在塔科马公园校园享受服务银泉和塔科马的地铁站,都位于校园不到半英里,罗克维尔市是没那么幸运了。最近的车站,罗克维尔市Shady Grove,相距三英里,蒙哥马利学院正待在中间。沿着md - 355完全不安全的步行环境,并行的红线,进一步阻碍行人通道,其中一个站。除草和公共服务停止在那个半岛手机版官网注册汽车站南部边缘的校园,校园的建筑分开一个巨大的表面停车场。

拥挤的停车场包围教学建筑,创造了一个危险的行人环境和交通噩梦。总线设备应该位于前面的停车场,不支持他们。校园规划者大概把停止公共汽车来减少校园交通,但几个公交专用道将加快公共汽车和减少行人穿过停车场的数量。

更重要的是,有一个巨大的空的土地毗邻红线跟踪从蒙哥马利学院街对面。这片土地从其他地铁站足够远,站在这里会是有意义的。隧道可以运行在md - 355和MARC跟踪到达车站没有任何重大重组的道路或轨道。

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红线是大多数蒙哥马利县的人口密集地区,如银泉、贝塞斯达惠顿,罗克维尔市。站在旗舰校区县的主要高等学校将提供transfer-free地铁从这些地区的访问,更不用说out-of-county学生、教师、和员工在直流区域。将连接罗克维尔市校园大学的塔科马帕克/银泉校园,和走廊的完成城市Transitway,日耳曼敦校园。当然,罗克维尔市校园将会转会的地铁从马里兰大学和UMUC。我不科学的猜测是,它会立即产生至少7000日登船者没有影响相邻站的客流量,甚至在新的发展。

新地铁站也将成为罗克维尔市的林肯阶地公园附近,否则孤立的铁轨,Derwood工业园区,一个大型就业中心。马里兰教育委员会是蒙哥马利大学校园的南面。和有足够的死亡空间提出了车站,大量的住宅、商业和零售业发展可以遵循一个新车站。我也推荐沉没轨道重新连接的街道网格东部和西部红线和CSX公司跟踪。

如果少了蒙哥马利大学生开车去学校,也许一些巨大的停车场大片可能成为宿舍。有学生走在校园和地铁站将有助于零售md - 355。它将提供一个有价值的交通所有学校的校园系统之间的联系。最重要的是,它会让学校更实惠,促进蒙哥马利县的受过良好教育的人口,华盛顿地区和整个世界。