不是你妈妈的城市

我妈妈长大的城市生活方式的民族飞地在布法罗,纽约,一个女儿的移民父母和婴儿潮一代以上。她甚至没有驾照,直到她的左右。当我的父母买了他们的房子在银泉环城公路,许多美国人搬到郊区。美国梦是自己的一个房子在一个安静的郊外社区,来回的在这个城市工作。拥有一辆车意味着流动性,流动性意味着自由。这意味着选择。这意味着特权。今天,拥有一辆车并不意味着同样的事情。

拥有一辆车意味着仍然意味着流动性,但许多年轻人已不再是一种特权。它是非常必要的。当这一代提升进入商业世界,迎接我们的办公室在远郊公园,它坐落在高速公路与英亩的表面停车在他们面前。许多在这一代,运动回到这座城市是最有利的。在这个城市我们贸易流动的可访问性。

Rob Pitingolo深刻地阐明了一些与汽车的代际差异的关系。Pitingolo没有提到油价甚至一次。他指出,大学学费的急剧上升,超过了收入的增长,大多数大学毕业生加入到劳动力和巨大的债务。买车往往意味着更多的债务。汽车杂志病房的写道,

婴儿潮时期出生的孩子汽车拥有量不渴望像我们一样。而不是幻想购买福特远征他们可以用于野营旅行与朋友和家人,许多黄金时代可能想租大的SUV野营旅行,Pipas解释道。车辆的只是另一个元素的经验,不是它的基础。下周末他们会租独木舟。

年轻人在日本,一个国家的经济依赖于汽车制造业,是避开汽车保有量以更高的利率比在美国。不同于上一代,他们“嘲笑老一代的sportscar-idolizing文化[和]认为汽车只是一种工具,就像一个吸尘器,没有反映出他们的身份,品味或收入水平。”

当然这些截然不同的文化差异可以解释美国人根深蒂固的社会渴望的现状公路、商场、办公园区,并均匀的社区。几十年来,这是终极目标。但郊区化和流动的时代对社会做了一件好事。

郊区化的同时发生的民权运动。高速公路,如果没有其他的事,公共工程使用的所有人口。流动性,加上民权法案的通过,整合社会。大多数开发和基础设施仍然发生在富裕的地区,但移民,少数民族,和穷人至少可以开新店(长途),使用相同的休息站和加油站。同时,郊区化增加不同社会阶层和富裕的单身的物理分离使用的发展,经常利用公路和高速公路作为非常有效的社会障碍。

现在这一代搬回城市,他们不同的文化和社会阶层生活更加紧密地联系在一起。混合收入社区前所未闻的郊区蔓延,但在二战前的城市,他们不太常见。例如,阿纳卡斯蒂亚与限制性契约成立不包括非洲或爱尔兰血统的人。如今,随着新一代回城市和历史选区,唐人街,小意大利,贫民区,巴里奥斯,和像重生成多用途,抽离,多元文化社区。

至于我的母亲,她生活在郊区就足够长的时间来抚养她的孩子在郊区。现在她是一个老年寡妇靠她自己,她已经搬回城市设置,设置在市中心的公寓银泉。只有与西西里贫民窟,她长大,她的新寓所位于最多样化的地区之一。