2009年半岛 apple 的愿望清单

以来几乎是时候穿上西装/礼服舞会礼服,像2009年那样,我坐下来,思考最好的方法来提高交通在未来在我们的地区。这个列表分为两类:短期和长期。

短期内

这些紧迫的问题已经在先进的规划和工程阶段。他们多年来一直在画板,几十年,但是现在仍然需要尽可能多的宣传让他们移动。

哥伦比亚派克(弗吉尼亚州)有轨电车。这个走廊在南阿灵顿非常接近两个地铁站:五角大楼和五角大楼的城市。然而,高速公路和巨大的停车场剪掉两站。因此,它的发展一直非常发育不良。虽然WMATA 16系列汽车升级,升级基础设施有轨电车会很长一段路要帮助这个走廊实现其潜力。

全国城际高速铁路。它是关于时间,对吧?让我们面对现实吧:国内航空业在生命支持。一旦油价恢复平流层爬,这个行业作为一个私营企业会死。我们需要其他的方式来让人们在我们的城市之间。同时,火车站通常是位于市中心的心脏,而机场往往是位于50英里之外。提供人们一个城市的中心将促进市区对设施的需求。它还将增加对地区和地方公共交通的需求,因为游客将抵达这个城市没有车。正如我们所看到的与我们自己的联合车站,充满活力的城际车站是强有力的方法来创建一个有意义的地方。

直流有轨电车。没有时间像现在的汽车。而直流议员吉姆·格雷厄姆强调把第一个有人的地方特区的官员应该选择并开始计划未来几个路线。

巴尔的摩红线。我们的邻居在巴尔的摩此后一直强烈要求更好的公共交通高速公路游说扯掉他们的有轨电车系统在1960年代早期。他们当前的系统是非常零碎的和不完整的。巴尔的摩地铁地铁一行的西北郊区的高速公路的中位数(TOD)从而使零机会市中心以北。轻轨是一个1990的项目,不一定是节俭和性能。后续的升级改进其性能。不过,无论是铁路系统连接到其他。

红线是提出东向西轻轨线,将从据西巴尔的摩,市中心,下降点,广州,东部城市的行结束。它将连接现有的轻轨和地铁。需要一个很大的一步恢复巴尔的摩的不完整的交通系统。半岛手机登录

华盛顿地区会是什么样子,如果地铁从来没有建造的?巴尔的摩今天提供了一些线索。我们的邻居城市向北是一个重大的经济和社会中心在美国,就像华盛顿。18世纪的街道网格也制定了交通和步行。巴尔的摩红线将有助于实现其潜力。

银色的线。一个机会将全国的旗舰边缘城市变成一系列真正的适宜步行的商业区吗?连接机场建于难以忽视的地方只有高速公路进入其地区的地铁吗?在相同的项目吗?这样一个好主意!难怪到现在已经四年。

紫色的线(高投资轻轨交通选项)。这个项目将关闭现有地铁系统中明显的差距,改善区域迁移,诱导1960时代内心的郊区边缘城市的再开发成实际的地方。最重要的是,这一切将会结束目前不完全资本新月银泉和贝塞斯达之间。像银行,这个项目一直在画板了几十年,现在是时候来构建它。

长期

这些想法是pre-preliminary规划阶段或者是美好的梦想。

国家暂停高速公路建设。我们有大量的高速公路。我们需要钱我们每年花在新的高速公路改善其他元素组成我们的运输系统。半岛手机登录我们还需要支付维持我们已有的基础设施。

道路建设是一个伟大的想法。的一个主要引擎,推动国民经济在20世纪。然而,我们早就开始经验收益递减;我们每创建一个新的道路。我们得到的回报越来越少。今天,建设新的道路实际上会让交通更糟,现在已经多年。让我们确保现有桥梁和水管适当维护之前建立新的道路。

加密在波拖马可河码黄色和蓝色线。这是一个极好的机会,托德在现有电气化铁路基础设施。纽约大街/佛罗里达大道加密站在红线是成功的。

实验与更高的高度限制直流殷范提以外的城市。作为BeyondDC建议,我们允许更高的建筑在特定目标地区附近地铁站的边缘地区。更大的高度在Tenleytown或阿纳卡斯蒂亚将不再破坏DC的低层感觉今天比罗斯林或水晶城市中心。Ryan Avent建议一个拍卖系统来限制高度增加,确保良好的开发和提高收入。

关闭中心的腿(i - 395)在纽约大街和马萨诸塞大街之间。这段诱发通过交通上纽约大街巴尔的摩-华盛顿大道和中心之间的腿。现有的开放可能穿过去用作未来的权利的方式重轨蓝线以低得多的成本比隧道相同的距离。

紫色的线。长远来看,紫色的线应该连接到蓝线在宽广的市中心或国会山庄。那么它应该继续来,奥克山,国家港口,然后亚历山大。这绝对是目前更多的梦想比附近的政治现实。

蓝线分开。地铁系统将打击能力将人变成直流从2030年北弗吉尼亚。一个蓝线分开通过一个新的隧道在罗斯林,市中心,以及H街将增加巨大的新通勤能力和服务地铁系统不能达到的重要领域。