在西部的米街站的大规模汽车谷仓。建于1895年,汽车谷仓作为仓库的有轨电车,直到1962年他们停止运行。经过几次转手,现在建筑为乔治敦大学作为额外的空间。但是早些时候在大楼的建筑反映了其功能使用:

山形墙的建筑仍然读取资本牵引。资本动力有限公司早些时候的一个公共交通企业运营中。它构建了汽车谷仓的意图是一个联合车站。

正如维基百科介绍:

联合车站设计为四个有轨电车公司:旧的华盛顿和乔治敦行将使用一楼米街西北而华盛顿阿灵顿和瀑布教堂预计大瀑布和旧统治的波拖马可河对面罗斯林进入二楼和三楼分别钢支架。大都会将使用屋顶。在现实中,弗吉尼亚公司从未使用过它和大都会则很少。华盛顿和大瀑布接管了三楼。车站开了5月27日,1897年,包含华盛顿唯一的有线电视循环。

没错,很短,华盛顿特区有缆车。从1890年- 1899年华盛顿乔治敦大学的铁路。它的继任者,资本牵引,缆车穿过这座城市。

旧电源的有轨电车是反映在山形墙。在每个侧峰,似乎有“飞轮”(有点像红色翅膀的标志)。但如果你仔细看,你可以看到,他们实际上是旧缆车轮的模型:

汽车谷仓前几乎没有打开资本牵引离开电力电缆权力。然而,116年后,一小块短暂迷恋电缆华盛顿的权力仍然存在。

通过确认在乔治敦大学的城市。