图片由T先生在华盛顿Flickr。

一些社区和组织提出重命名地铁站容易找到一个目的地。但这些可以带来意想不到的后果使整个系统更加混乱的导航。

乍一看,重命名“海军船坞”“海军Yard-Ballpark”似乎是一个好主意,因为它是车站,大多数球迷使用游戏。

然而,许多通过退出来到国会大厦南和走新泽西大道。事实上,任何人进来的橙色或者蓝色线,大厦南通常是一个更好的地方来退出系统。

同样,人们经常有其他目的地使不必要的转移。添加“球场”海军船坞车站的名字似乎是无害的,但它是宣布,它是唯一的站到球场。

地铁out-of-scale地图意味着乘客尤其容易受到sloppily-named站。例如,人没有意识到是多么接近杜邦环岛法拉格西方,或距离地铁中心是画廊的地方,所以他们经常做不必要的转移。有多少游客转移到蓝色或橙色线列车,这样他们可以使用“史密森尼”站,当许多其他电台得到他们国家广场?

库尔特Raschke笔记在纽约,有五个地铁站叫“23日街”而不是包含他们的社区。有很好的理由。这些站很近,所以如果你23日街附近的任何地方旅行,你不妨采取任何你靠近地铁,退出各自的23街地铁站,步行到你的目的地。

另一方面,如果每个五站命名的一个独特的社区,有人前往切尔西可能认为他们需要一个不必要的转移,这样他们就可以最终到达“切尔西”站,即使“熨斗区”站,“格拉梅西公园”站可能会让他们有更少的麻烦。

我自己的房子大约四分之一英里从U街车站,和半英里多一点杜邦环岛站。根据我所去的地方,它可能更有意义更大的距离,走和上红线的火车,而不是绿色或黄色的短的距离。

任何一个熟悉地铁系统的人都知道这些小技巧,但人不可能天真更不方便的路线。这可能是因为out-of-scale地图很难概念化的地方,或者,根据车站命名,因为他们没有意识到有不止一个站,让他们他们需要去的地方。并不是那些这些新车站的名字应该帮助吗?

通过确认在非凡的观察。