伍德布里奇是一个地铁扩展一个好主意吗?

国会议员格里·康诺利和地方官员举行公开会议9月26日威廉王子县讨论地铁延伸到伍德布里奇。

这是个好主意吗?像任何提案,它有优点和缺点。这个问题也很大程度上取决于是否你看问题从交通规划师透镜或舆论镜头。

实际上是把地铁伍德布里奇是个好主意吗?如果钱不是问题,可能。然而,它会加重核心能力吃紧,所以真的需要配合的项目如蓝线分开或分离黄线。

伍德布里奇将地铁值得钱吗?这取决于你花什么钱,但如果同样的钱去其他交通,扩大VRE和表达总线选择可能是更好的。然而,预算之间的权衡很少是地铁和等效的其他运输成本。

谈论伍德布里奇将地铁是一个好主意吗?绝对,因为谈论交通如何最好的为人民服务的威廉王子县只能带来更好的思考如何种植伍德布里奇地区运输和公众支持。除此之外,最有可能如果状态不是规划地铁延伸,它反而会计划一些更sprawl-inducing公路的建议。

首先,让我们来谈谈实际权衡与交通服务区域。

有地铁的扩展在这方面绝对有配发。这是该地区最大的集中作业中心由于BRAC和可能会继续增长。把任何新的交通在这里没有配发将是愚蠢的。

特别是,一个因素使得地铁更具成本效益比其他交通系统服务于郊区,像巴特,的方式地铁具有显著的逆向通勤者。代替大多空火车早上的行结束,很多人都骑那些火车联邦之类的设备在医疗中心和Suitland。

有已经讨论延长了黄线路线1而不是蓝线。这已经帮助社区的好处,其中许多都是那种能建设性地周围的交通计划。就像30年前Rosslyn-Ballston走廊,有老化,经常陷入困境的商业属性,可能成为多用途transit-oriented社区服务工作的人会配发的南或北亚历山大市的阿灵顿和直流。

建立任何新的铁路线,然而,是相当昂贵的。大部分区域是低密度。与此同时,还有一个铁路已经在这里:VRE,去伍德布里奇(和有一个站配发不远)。

为什么不使VRE更频繁地运行?它甚至可以结合MARC创建Metro”表达。“用更少的停止,这些将提供更快的路线,五角大楼和市中心比蓝色或黄色的线延伸。

最大的障碍是VRE没有自己的轨道,也作为主要的东海岸货运线路。CSX公司计划运行更多的运费,这就是为什么他们扩大在国会山隧道作为国家走廊计划的一部分。

货运列车不一定需要穿过市中心。事实上,它可能是更好的如果有害物质没有被运送几百英尺从国会大厦。建成年前看着添加一个货运绕过,但它是昂贵的和马里兰南部遭遇政治上的反对。

没有打造货运绕过,弗吉尼亚州弗雷德里克斯堡VRE行上仍然可以提高能力通过添加通过追踪和跟踪尽可能多三分之一。一些已经发生了容纳更多的美国铁路公司的服务。另外,改善这条线可以加强城际铁路里士满。

任何添加地铁服务会增加乘客的数量进入地铁系统的中央部分(阿灵顿和DC)。随着客流量的增加地铁需要运行列车的最大可能数自民党,但要做到这点,他们需要一个核心扩张项目分离线。

这是一个新米街蓝线地铁从罗斯林乔治敦到市中心,所以蓝线列车不需要与橙色和白银列车罗斯林合并,或一个单独的黄线隧道从西南到市区或联合车站,所以黄线列车不需要合并绿色殷范提广场。

另一个选项是更多的表达公共汽车。维吉尼亚看着项目,添加特殊总线和高速公路上退出,所以公共汽车可以运行在高或热通道,并停止在高速公路附近的一个车站下车,然后跳回。轻轨也可以服务于走廊。

这些选项是便宜得多。如果这样一个项目所需的数百亿美元坐在在一个特殊的银行账户”用于运输在费尔法克斯南部和东部威廉王子,”然后公共汽车和轻轨的组合可能是最有效的使用这些钱。然而,这从来都不是这样,和计划一个大型交通项目相比,最好的选择可能的选择,这是计划大,破坏性的高速公路项目。

在接下来的部分,我们会讨论政治和公众舆论谈论这样一个项目的影响。