重置计划(或改造)泰森斯角,银行,费尔法克斯县的陪同重新规划得到很多关注。但就目前噩梦般的十字路口以南是县的第一次尝试将一个办公园区和依靠汽车代步的郊区转变为面向宏观混合使用和运输的发展。振兴·梅里菲尔德已经十年了,如果是代表其他这样的大规模改造,人们等待泰森斯看起来像Ballston可能希望得到一个士力架巧克力。

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新发展与原来的2000郊区中心研究。县正式通过元素的研究2003年。·梅里菲尔德有一个现有的轨道交通车站,但看到没有社会反对,因为现有的建筑是仓库和汽车维修店。

它仍然需要相当多的想象力看到走动的长期愿景。今天,这只是一小部分可能是什么,突然终止,转换到什么。看着很酷,但不是走路很有趣。尽管它优越的地理位置在十字路口的环城公路,李号高速公路,路线50,i - 66,和黑色,实际上人口地理中心的费尔法克斯县)·梅里菲尔德振兴尚未创建的火花点燃发展。

公众的反对压扁的计划一个私人资助的,8000个座位的小联盟棒球场和相邻的中高层的住宅2000年在邓恩Loring地铁停车场。自那以来,什么都没有催化淘金热或该地区进入集体意识。具有讽刺意味的是,即使反对派没有把地图上的区域。没有抗议,没有有趣的颜色画在报纸上像泰森斯,和没有地图的潜在交通线路为人们思考。

费尔法克斯县正试图把事情通过允许开发人员移动借钱对未来的房地产税。他们试图从提出开始”马赛克区”项目,以前·梅里菲尔德市中心。项目本身的设计似乎把所有正确的元素的密度,混合使用,气管无名动脉瘘管的街景,但资金取决于房地产价格跟上进展。现在,他们正在下降。下去。

而不是一个事实上的庞氏骗局作为催化剂,费尔法克斯县应该捡起上次在2000年的研究轻轨从泰森斯·梅里菲尔德。绞刑架路轻轨起动器行泰森斯和费尔法克斯医院将利用几个因素:

  1. 联邦基础设施刺激资金可以使用而不是依赖高风险的房地产价格。
  2. 它将连接计划开发(如马赛克)与现有的未充分利用的地铁站,因此最大化投资花了现在和过去。
  3. 已经有通行权是留出黑色未来扩张到3车道在每个方向。这当然应该用于公共交通。不需要购买更多的行。
  4. 它将连接最大的商业区北弗吉尼亚和第四大(泰森斯)。
  5. 线将会相对较短,但相当多的发展,再次最大化美元用于轨道铺设长度。
  6. 它将终止在弗吉尼亚权力行。在未来,可能会延长伯克VRE和安嫩代尔/范·多恩地铁(VRE的新连接)。

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抢跑,费尔法克斯可以帮助基金的乔治梅森大学医学院对面的费尔法克斯医院mega-complex现有运力过剩的美孚石油公司总部的财产。把quasi-city在费尔法克斯医院,给它一个位置感(连同轻轨站)。乔治·梅森大学甚至可以将他们的生命伦理和生物防御学校合并到项目,让创意吸引学术努力城市创意经验,进一步吸引他们社区的植物种子。

此外,回到·梅里菲尔德的地位费尔法克斯县的地理和人口中心,如何出售封闭式商场风格县总部和财产出价最高的人,和建立一个新的城市混合使用县政府中心·梅里菲尔德/邓恩Loring地铁财产吗?县甚至可以把小学拥有毗邻地铁站,建一座桥连接地铁票务的i - 66。如果我们可以花50亿美元扩大地铁泰森斯和莱斯顿,最大化我们的现有的基础设施。地铁是昂贵的。让我们可以像阿灵顿。

这三种催化剂更有意义的比使用公共税收上掷骰子房地产价值上升。目前,这是一个非常糟糕的选择。