这已经不是什么秘密,乔治王子县的发展在地铁站。但看看这种疯狂兰地铁站的橙色线:

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第75 Avenune之间的建筑和道奇公园路乍一看像是一堆巨大的单一家庭住宅。在第二次看,我敢肯定他们的公寓。但是即使他们,他们是令人难以置信的郊区考虑他们靠近兰站。和邻近站已经供不应求。

北部和西部,我们50创建一个堡垒分离车站附近一块石头的扔掉Parkwood街。没有行人设施连接。相反,你要开车通过兰几乎一英里路和Pennsy开车去车站。在这一点上,大多数人也可以开车去Stadium-Armory或东部市场。甚至低密度社区需要访问附近的车站。

住宅开发第75大道也似乎没有任何安全、直接访问地铁站几个街区之外。只有亲密的兰站充足的停车场。还有一些地方兰站比新卡罗敦或表现更方便,甚至比开车更方便。这不是开发车站周围应该如何看。这就是为什么兰和表现最低客流量站橙线。

我们需要分手工业街区在地铁站和重新混合使用。当前土地利用减少任何动力去使用火车,从而增加投资地铁交通和贬值。这是一个不幸的东端的橙色线模式。这些电台必须拥抱更实际的开发实践。否则,他们可能成为金融压力系统的其余部分,过时的阻止减缓旅行新卡罗敦市中心。

十字架上想象一下,直流。