重新路由。它的屏幕截图

在选择步行、骑自行车、打车,坐公车,或驾驶自己的汽车在城市周围的旅行,一个新的应用程序的目标是把这些选择的相关成本和收益——我和社会和地球——在我的指尖。不过,应用程序仍然需要改进。

重新路由。它是一个开源的程序以简约的界面和简单的指令进入当地旅行的两端。它试图回答等常规问题:打的节省的时间大于减轻成本和环境影响的骑自行车还是步行?重新路由。它使这样的决定有点清晰,堆积在一起的所有信息在一个地方。

从我的办公室在乔治敦在阿灵顿我的公寓,我可以燃烧487卡路里的热量通过步行回家或支付11美元出租车。但四英里步行需要72分钟,而出租车应该12。然而,该项目尚未因素我们地区臭名昭著的上下班交通旅行时间变量。

看起来更吸引人的是骑自行车:在26分钟,旅行时间是行走的一半,我还是会消耗大约143卡路里。例如站首都就在外面,我的办公室,另一个在我家附近,我想把应用程序的话,尝试一个新方法,缩短晚上上班。

重新路由。它有其局限性。它不允许的组合模式:当我试图从17日回家& U圣NW直流到阿灵顿,我不能选择走1.1英里法拉格西方,最接近橙色线停止,然后地铁回家,甚至半英里,杜邦环岛线变化。相反,我一天可以烧掉一半的96分钟的步行回家吃饭,或花费42分钟未知类型的交通。

交通变量利用Bing交通路线API,它将从参与交通部门提供的数据路由信息。这里,WMATA和直流循环器提供了他们的数据,必应,很难告诉的方法哪一种运输路由。它指的是当它提供旅行时间。

目前,只有城市的公交票价数据纳入重新路由。这是近似旧金山和西雅图。因此,乘坐公共交通的成本总是列为“不适用”在任何dc地区搜索。半岛手机登录当我重新路由使用。本周,我精神上设置一个平4美元的运输成本对替代方法比较的目的。

从成本的角度来看,重新路由。它最有益的贡献可能显示的近似成本开车,停车排除在外。使用AAA的2011每英里平均成本计算,目前定为0.585美元,这个应用程序突出了成本司机经常忘记,或不知道的因素。

图片由Ed Yourdon Flickr上。

当试图决定如何从我的乔治城办公室开会下班后在阿纳卡斯蒂亚河以东附近在病房7中,我惊讶的发现驾驶我的车的近似成本为5.03美元;是相去甚远17美元是什么出租车,而且只有几美元更昂贵的比是一个非常会长途颠簸,或火车和公共汽车的结合。

直到华盛顿地区公交公司与谷歌的分享他们的票价一般运输饲料规范(GTFS)格式,重新路由。它将永远无法计划运输成本,以反映通过地铁或巴士旅行的实际成本。

重新路由。它提供了一个创新服务的不同数据连接成一个接口,吸引急需的关注不同交通方式的优缺点。半岛手机登录一些简单的改进,从当地机构合作,共享数据,可以极大地提高应用程序的工具。广泛使用,重新路由。它可以帮助进一步鼓励多种运输方式间的适当平衡是可行的和受欢迎的方法。半岛手机登录