要减少汽车服务吗?让我们结合并简化路线

地铁官员表示,他们将需要削减8700万美元的服务关闭明年的预算缺口。有些是某些来自公共服务。半岛手机版官网注册我们可以简单地削减服务,使许多路线比现在更不方便。或者,我们可以返工和简化总线网络。

今天,我相信我们的公交线路是过度优化。每条路径都需要一个非常复杂的路径。这些路径有可能阻止房屋附近的最大数量的通勤者和旅游地点附近的最大数量的他们的工作。然而,这也意味着我们有很多航线穿过类似的地区但停在不同的块。有许多公交车站服务只有一个路线,另一条路线,停止几个街区之外,上班族常常想这站是正确的一个,然后等待公共汽车15分钟,中午或30分钟,更当公交车迟到或失踪。

和悲哀是任何人谁想使用公共汽车到达一个陌生的目的地。当然,还有WMATA旅行计划。但是如果你没有在电脑和没有电话与移动互联网能力好吗?另外,这次旅行计划假定每辆车就是准时。它没有告诉我多少过早去停止是安全的,或者哪条线路的最大频率。

如果我们不得不削减服务,让我们把这个“合理化”服务的机会。当两条直线旅行两个街区每隔12分钟,我们可以把它们合并到一行八分钟的间隔。我们会减少人们的等待时间,更少的公共汽车运行。让我们消除迂回的主要道路,需要一个额外的10分钟一个或两个街区接近一群骑士。让我们减少阻止,只是一个块的数量在下一站下车。

是的,它迫使一些人走了。我宁愿过去5分钟服务在公共汽车上要对每个人的房子。但如果我们需要削减一些,也许我们可以削减服务的方式并不会使总线网络和进度甚至比他们已经不太友好的骑手。只是减少频率在每辆公交车上只会意味着每个人都必须等待更长的时间。也许我们可以帮助很多人缩短等待。

旧金山简化他们的公交线路。交通项目有效性或TEP一样,平行线和服务专注于最重要的走廊。这是有争议的。但大多数行有更频繁的服务没有额外的成本。我同意查克·科尔曼我们应该探索类似的公共服务的合理化。半岛手机版官网注册

会在这里工作?我没有完整的数据库WMATA使用规划公交线路。我相信有很多复杂的权衡。不过,现在,我们必须改变一些事情。这是完美的时间来重新审视我们已经权衡和约束。讨论预算危机,即将上任的白宫办公厅主任拉姆·伊曼纽尔说,“这次危机提供了机会让我们做我们不能做的事。“我们有相同的机会为我们的公交网络。