镇球,切维蔡斯回家,电话欺骗裁判

镇的切维蔡斯官方的评论紫色的线一些(大PDF)

占用约50页+ 90页的附件。引用许多来源和律例,似乎写的律师。大概的工作从全国知名公益律师Sidley Austin律师事务所,其帮助贫困组织的政策似乎扩展直流最富有的城镇。的评论基本上攻击(或者我们应该说,宣战马里兰州MTA的分析。

整个文档试图在MTA戳洞的数据,方法,和统计。鉴于法律文档的语气,我担心这个小镇和Sidley Austin正试图建立一个在法庭上挑战一些。他们可能认为MTA违反了法律规定,故意操纵研究对城镇的优先选择,低投资快速公交。

的行动委员会交通有一个

非技术分析小镇的首选琼斯桥路的选择。不仅这样通过重型汽车交通路线必须战斗,它将运行在北面前Chevy Chase小学。一个 火车

公共汽车将通过学校每30秒到两分钟,每小时40英里。同时,镇的Chevy Chase最近投票降低限速的Chevy Chase小学到15英里每小时。不会有人认为孩子吗?

同时,选择也会发送公交车在乔治敦分支(未来的首都新月小道和紫色线)东部的琼斯轧机。显然他们想要“拯救”小道只有边境的小镇Chevy Chase和哥伦比亚乡村俱乐部。与此同时,本地区将得到更多的扩张,汽车排放,和将失去机会鼓励更多节能transit-oriented发展。如此少数的人可以继续使用公共土地作为他们的小私人公园。

包含90页的附件加强镇MTA故意操纵研究的论点。然而,他们中的一些人支持了相反的结论。52页的评论,有一封信MTA镇回应请求更多的技术信息轻轨替代品。也许Sidley Austin律师可以解释这封信“证明”,国家操纵的研究。

59页,有一封信华盛顿地区自行车协会”蒙哥马利公园和计划概述了未来的首都新月之路的具体技术问题。信中谈到未来的轨迹和速度限制为骑自行车和行人共存。WABA支持轻轨紫色的线。他们知道建筑火车是唯一的办法来完成资本新月小道到银泉。

69页由城镇居民切维蔡斯一封信大卫·萨尔兹曼先生,物理学的博士学位。我有物理学学士学位,这封信给了我一个特定的个人兴趣。萨尔兹曼写道,“作为一个物理学家,我必须尊重硬数据,”然后操纵数据来支持他的结论。他坚持认为,BRT总是比轻轨“清洁”或“绿色”。但分析的初始边界条件用数字和假设基本上保证结果将支持作者的论文。这是循环论证。萨尔兹曼的分析忽视了一个事实:你可以容纳更多的人在一个铁路的车比一辆公共汽车。也不解释,你可以把多个轨道车在一起形成一个火车。他的分析不考虑transit-oriented社区使用更少的能源,水行更有效的在一个适宜步行的地方,等等。

根据交通的行动委员会,“pro-bus智囊团”世界研究所分析轻轨和公共汽车。轻轨击败总线选择五个六污染物的分析。和:

WRI发现轻轨在公司的表现₂(尽管仍然比总线)比在一些——增加的排放量将会只有一半。此外,一些和WRI分析只包括直接能源排放的交通变化——他们忽略公共交通的间接影响土地利用的变化。半岛手机登录最近的一项政府资助的研究由美国公共交通协会发现,间接影响的运输有限公司半岛手机登录₂排放直接影响的四倍。

你们有没有把你的球,回家当你失去一个街头篮球游戏作为一个孩子?你然后转身指责别人作弊?我敢打赌,其他的孩子都很高兴,你不能安全的公益法律顾问阻止篮球比赛。然而,Chevy Chase镇是一个不同的故事。