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沃德圆的中心附近的美国大学是一个闲置和浪费空间。道路设计严重倾向于汽车交通和特性的几个自行车或行人设施。关闭一些车道和增加行人人行横道和自行车道可以让病房圆更连贯的公共空间。

圆的中心,在麻萨诸塞州和内布拉斯加州大街交会处的NW,目前无法行人和功能只有一尊雕像和一些灌木在中间。行人和骑自行车的人能够环游圆而不进入或通过。

服务,改善公园很多,作为美国大学和美国国土安全部总部都在步行距离之内。学生可以从课程学习或休息,圆和国土安全部员工可以吃午餐,静脉的杜邦环岛的居民。

除了与马萨诸塞大道共享两个环航航线,内布拉斯加州大街有两个快速通道,穿过中间的圆。即使行人想进入病房圆的中间,他们将不得不交叉外旅游航线和内心的快速通道。

DDOT研究了关闭的选项内布拉斯加州的大街小巷在岩石中溪西二世宜居性的研究。这样做会缓慢的汽车交通,但可以帮助更好的公共场所。

另一个改善交通流量,在逻辑上通过一个昂贵和困难的命题,将隧道内布拉斯加州大街下病房圆。其他几个途径隧道区中的其他圈子:康涅狄格大道在杜邦环岛,马萨诸塞州下托马斯圆,圆和16街斯科特。

即使没有隧道,消除周围的快速通道和路由所有流量循环将改善空间。人行横道与领先行人间隔更容易交叉只有两车道的交通。否则,DDOT必须安装人行横道外和内车道。

长椅也会花时间圆一个更有吸引力的地方。沿着边缘树木或大灌木可以屏幕的一些交通噪音和提供树荫。照明将圆一个安全的和有吸引力的地方。

DDOT重新设计的托马斯圆以类似的方式在2006年。DDOT移除中间车道通过圆形的圈和恢复。托马斯圆还需要额外的设施在中心,使它成为一个更友好的空间,然而,类似的改善病房圆将创建一个更好的社区公园。

内布拉斯加州大街也是一个不友好的自行车走廊沿线重要的通勤。内布拉斯加州连接盟和国土安全部Tenleytown,最近的地铁站。盟跑地铁和国土安全部的航天飞机跑一些航天飞机,但骑自行车沿着内布拉斯加州可以与交通危险的。

DDOT正在考虑扩大人行道内布拉斯加州的北侧和安装自行车路径。根据吉姆塞巴斯蒂安,内布拉斯加州大街太窄高达40英尺(12米)安装在街上的自行车道。内布拉斯加州的北边重比南边行人交通,所以DDOT只是寻求扩张。

增加自行车的可访问性和机动性Tenleytown与圆之间也应该重新设计的一个目标。一辆自行车道路沿着人行道可以鼓励更多的自行车通勤Tenleytown病房圆。DDOT还应该添加第二个例如站首都圈和扩大在Tenleytown车站。

目前,只有一个自行车出租站在马萨诸塞大道西北病房圆。车站直接循环不仅能容纳更多的车手,但它也会使它的目的地。DDOT现在众包新车站的建议附近居民,学生,员工可以在这里建议添加一个。

最后,非盟附近的自行车道网络是不完整的。马萨诸塞大道没有道,ANC3D反对增加自行车道内布拉斯加州附近新墨西哥州大道。很好,DDOT想添加一个自行车道内布拉斯加州,但该机构也应推动更多的连接和完整的自行车道网络在病房圆。

病房圆接近学生,居民,联邦政府工作人员,他们可以受益于一个大的绿色空间,和地区应该包括激活空间规划修改。拟议中的变化将创造一个更好的社区空间,行人和骑自行车的人欢迎,同时仍然允许汽车流。还有什么你认为改善圆?