贝塞斯达市区的有条件现金转移支付在威斯康辛州大道。thisisbossi在Flickr照片。

及时而努力战斗,紫色的线的建设,更大的和更环保的流动在我们地区的支持者也必须努力拯救资本新月之路的隧道对齐(CCT)通过贝塞斯达的市中心,这是做自行车的关键安全、长期的吸引力。

蒙哥马利县规划委员会认真考虑推荐把小道从贝塞斯达隧道为紫色的线是建立以避免隧道扩大的成本以适应铁路和道路(看到WashCycle良好的分析)。

董事会成员了徒步旅行的路线昨天收集背景资料。Maryland-National首都公园和规划委员会资本新月旅行文档(PDF)描述了徒步旅行日程,并提出了详细的成本分析报告。

公众将有机会参与规划委员会11月17日的工作会议。小道和提倡骑车需要整理成本问题和准备周到和让人信服的论据,11月17日。

“拯救小道”主张“报告的第一反应是,有条件现金转移支付将被摧毁,如果跟踪用户被迫使用另一种对齐方式,跨越威斯康星州大道级:

有条件现金转移支付在贝塞斯达两种选择。规划委员会的形象。

这级穿越一条繁忙的高速公路需要安全和便利,使之路如此有吸引力。我保持跟踪的情况下隧道时这样做的成本估计为6000万美元(2010年12月)。现在的成本接近1亿美元,变得更难做,隧道的路线。

保持跟踪轻轨轨道平行在贝塞斯达隧道一定是我们最重要的问题。

紫色的线的轨迹是一个重要的元素的计划。但在贝塞斯达隧道派拉蒙问题忽略了一点。反对紫色线为了拯救之路将会适得其反:“隧道视野”的定义。值得提及的这张地图:

完成的有条件现金转移支付将连接两大中心城市和连接到大都会分支完成主要区域跟踪系统。

如果我们的目标是有一个区域,那么我们必须记住,有一个大约1.5英里在银泉,是不完整的,并且仍然是路。有7级口岸街道的交通信号灯的现有的乔治敦分支路东贝塞斯达隧道,包括三个口岸多车道高速公路(康涅狄格大道、16街和Colesville路)。

重建之路与紫色的线将取代所有1.5英里的行车路线完全银泉越野路到市中心。所有7级口岸灯将取代了铁路和道路隧道,或桥接过去,这些繁忙的道路。有没有完成跟踪前景和删除这些7级口岸东贝塞斯达非常贫穷,除非紫色的线是建立按计划进行。

失去的贝塞斯达隧道将是一个重大损失资本新月小道。我们需要战斗来保存它。但是这条路会更加连续和安全当重建与紫色的线比今天,即使我们失去了贝塞斯达隧道。杀死紫线将弊大于利,有条件现金转移支付未来的生存能力。

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