在街道上的新月可能更好的自行车和ped踪迹

资本的成本上升可能会迫使部分新月小道上当地的街道,但它可以给行人和骑自行车的一个更好的体验。

自从紫色的线最初设想是吗电车在贝塞斯达和银泉之间1986年,计划包括一辆自行车和行人路旁边,给人们另一个繁忙的街道上。今天,资本新月小道是一个受欢迎的舒适。2006年进行的一项调查统计23000人使用在贝塞斯达的市中心。

同时,马里兰交通管理局说重建资本新月小道旁边的紫色的线成本高达1.03亿美元吗,其中4000万美元将构建了平台在贝塞斯达隧道在威斯康辛州大道。这就是为什么蒙哥马利县规划者看把地面上的痕迹昨天,马特·约翰逊写到。这不仅是选择更便宜,但它会是更好的为用户和社区。

的支持者分离的隧道和桥梁在繁忙的街道上说它使行人和偶尔骑自行车安全通过保持他们远离重型汽车交通。但他们还可以隔离用户从他们的环境,鼓励犯罪活动。这两个森林格伦人行天桥和大都会分支小道坐在街上水平之上,袭击和抢劫有问题。

同时,从街上行人和骑车人只有强化了认为他们不属于那里。“我认为蒙哥马利县不认真把骑自行车作为一种交通工具,”彼得说狼的联合资本新月小道半岛手机登录当我采访了他在2007年。“我看到骑车去上班,或者骑自行车在我的附近,这是视为一个小…奇怪。”

将更多的在街上行人和骑车人在贝塞斯达表明,他们有权利使用空间,使这些活动看起来“正常。“建立更广泛的人行道或并行路径等银泉绿色小径为行人提供了充足的房间走了运输或娱乐。半岛手机登录

周期轨道,像目前在该地区存在15街,给骑车人保护路线远离汽车交通类似他们会对资本新月小道。这将保护首都新月小道目前提供给用户,同时允许他们看到他们的环境,,使他们感到更安全。

不仅如此,一个在街道上的跟踪提供直接访问房屋、商店和贝塞斯达市中心的地方工作。现有的隧道只有在Woodmont大道和榆树街入口,这意味着任何人去的地方已经使用表面之间的街道。

这些变化可能需要拿出汽车车道或删除在街道上的停车县规划建议,这可能会使交通更加拥挤。但它也将有助于减缓汽车交通在贝塞斯达,一个司机不应该允许通过速度,同时提供安全、有吸引力的替代驾车短途旅行。可以帮助减少汽车流量,进而使人们更加安全步行和骑自行车在贝塞斯达的市中心。

将资本新月小道在贝塞斯达市中心以适应当地街道上紫色的线不需要记录用户的不便。事实上,它可能使贝塞斯达一个更好、更安全的地方居住和访问。它还有助于节约钱为其他的部分,目前死角1.5英里的银泉市区终点站。提倡和贡献者韦恩Phyillaier指出,消除了贝塞斯达隧道的唯一途径完成跟踪。

开发一个网络的小巷的轨迹是一个伟大的方式,将本地区一起,完成资本新月之路的一个重要组成部分。但同样重要的是提供链接到社区和活动中心,最好的方法就是在表面的街道上。运行轨迹通过市中心贝塞斯达而不是在它让我们建立区域网络,同时也给当地社区选择自行车或步行。