DDOT正在考虑3-block周期轨道1号街,不从K M之间的街头,帮助人们骑自行车大都会分支小道或诺玛和联合车站,再往南的地方。

图纸的周期轨道。

越野段沿着铁轨的西区目前从L街南富兰克林街在北方。然而,它有一组楼梯以北L,所以骑自行车的使用这部分一般会在米路下车。

从那时起,用户继续向南联合车站可以推进西1号街NE,导致地铁车站,Bikestation,哥伦布圈等等。DDOT从K街北,重建部分,设计了这个周期跟踪部分M。

根据迈克Goodno DDOT,他们不是看扩展周期跟踪北米因为因为停车和酒店北M街下降问题。这意味着有人骑在第一街南行诺必须跨越到周期跟踪,通过排队在前面的交通在米街,然后右转进入轨道,或左转到M,或穿越行人在人行横道上。

几条街交叉的部分问题。司机可以右转车道或离开南行航线在跑道上。因此,将冲突可能是一个问题。Goodno说他们还没有决定如何处理这些。

也有一些抑制削减访问邻近的属性,如灰狗巴士站。图显示其中一些可能被关闭。项目不会立即关闭它们,但DDOT希望与业主合作定位任何削减控制街道两旁相反的属性是重建。

该项目目前定于2013年或2014年。DDOT还希望继续K最终南部的周期轨道,尽管这并不是当前项目的一部分。

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