地铁票价上涨可能覆盖部分的1.2亿美元的缺口

地铁正在看一个1.2亿美元的缺口明年7月开始的财政年度。周四在金融委员会会议上,地铁提供了一些方法,可以提高通过票价大约一半的资金。

除了传统的费用增加,地铁也开发了一些创新性的建议。这些新想法考虑最近批准的票价政策的原则。

调整公交车费

第一个想法是调整Smartrip公交车费根据一般的通货膨胀率在过去的两年里,甚至增加现金公交车费让他们美元。新Smartrip车票将1.60美元,和新的正则表达和机场费用是2美元,4和6美元。这个提议将筹集约920万美元,到120万年可能会减少客流量每年骑手,大约1%的总旅行。这是唯一的建议调整公交车费。

提高铁路票价

有两个相当标准的提高提出了火车票价。第一个是一个相当熟悉的增加,峰值票价增加通货膨胀率,这将是大约10美分的起步价,增加基于距离的票价。新的最高票价峰的峰与纸farecard 6美元,高于5.45美元。

作为这个选项的一部分,地铁提议增加非高峰票价约50%,设置他们相当于高峰票价的75%,而不是目前的三层系统。这个选项将筹资约5700万美元,可能会减少客流量每年约300万次,约1.3%。

调整的另一个选择铁路票价只会增加非高峰票价。在这个选项,非高峰票价将增加90%的铁路票价,峰值和峰值票价将保持不变。

一些董事会成员表达了一些担忧,通过降低票价的差异,客户将不再是由价格避免最繁忙的高峰时期。一个董事会成员指出,增加收入可能减少的成本增加增加拥堵高峰时期。

这个选项的另一个缺点是,它消除了长期地铁折价销售更少拥挤的非高峰服务政策,以刺激客流量和促进交通使用即使道路不拥挤。这个选项将筹集约4800万美元,到160万年可能会减少客流量每年旅行。

停车费

地铁解决停车费提出全面增加0.25美元,以及需求导向调整保留停车许可证费用。对于使用较低的很多,地铁将会减少保留许可证费用。高用法很多,地铁可以增加保留许可证的数量从15%左右的空间约30%的空间。这个选择是减少自行车储物柜的费用根据低120美元对储物柜的需求。这个选项估计340万美元的收入和100000失去了骑士。

发育farecard系统

最后的选择是最有趣的,是最大的改变从现有政策。峰的峰车费会被消除,但目前还不清楚这是否意味着一个20分峰的峰降低票价,或增加20分高峰票价。

对于纸车资,现存的基于时间和基于三层距离的费用将被替换为一个简化的和昂贵的两个区域系统,乘客将支付3美元的旅行在一个中央区域和所有其他旅行将是6美元。目前尚不清楚旅行完全以外的区域也会6美元,这将是奇怪的一些短途旅行喜欢东瀑布教堂克拉伦登。

董事会成员的杰夫•麦凯费尔法克斯县和玛丽海因斯的阿灵顿对这个计划表示有些担忧,他指出,许多游客对该地区呆在酒店中央区域的外边界,特别是阿灵顿可能会反对一个计划,几乎所有的阿灵顿骑士将支付6美元的纸farecard旅行,今天约2美元。

票价的想法开始这一过程将看到一个官员1月由总经理提议。下一步将是董事会的决定,把票价提高建议在春天的公众听证会。最终批准的票价增加可能会在6月下旬。