价格影响停车不到旧金山的预期

遵守停车并没有那么大的影响,预计在旧金山。即使高,仍受欢迎的块填满,其他块仍然under-filled即使在低价格。

SFPark是一种创新,无论是性能停车试点项目。但它将调整本月计率在其七个试点地区——第三调整自2010年启动程序的。

每一次旧金山调整利率,最便宜和最昂贵的块增加了。这一最新调整后,停车利率会有所不同从一个低点0.75美元到4.25美元/小时。迄今为止,最拥挤的街区通常会继续被挤到调整后的价格上升,虽然和小块没有填满,即使价格下降。

如果价格继续扩大蔓延,在一些街区停车在旧金山将是一个相当大的讨价还价空间甚至一个街区。一个特定的块在市民中心面积是0.75美元/小时,下一个块是3.25美元/小时,直到中午,然后3.75美元/人力资源从中午到下午3点。

在渔人码头,停车场的范围可以从1.50美元/小时2.75美元/小时几个街区内靠近北方的旅游景点增加。在码头区域,一个街区的差异可能意味着多支付1.50美元一小时的停车。

即使这些陡峭的价格差异不似乎导致便宜块填满。块下面的程序,最终目标入住率将再次期间他们的价格减少了下一轮的调整。

旧金山是收集数据的拥堵缓解地区目标SFPark项目。似乎我们已经学到一些教训。

这种性能实验证明停在高需求块,司机很不涨价。实验也表明,停车需求高度本地化,高达100%的价格差异持续甚至通过两个调整周期。

另一方面,还有更多的学习。

即使块丢失目标入住率、性能停车仍然可以产生积极的影响。导致价格更高的营业额在可用空间?如果是这样,可用的空间导致司机寻找停车位,减少理论表明?

还有其他因素,可能会影响项目的成功改变停车需求,如试点区域的大小或接近non-pilot区区域?还是城市管理者和性能停车拥护者需要从根本上重新审视假设性能停车系统?

根据项目顾问唐纳德·苏泊项目报告将在明年晚些时候回答这些问题。规划者在旧金山可以学到的东西有一个很大的影响我们思考的方式和设计停车,停车政策。