图片由罗宾。伊莲在Flickr。

尽管原始站的地铁系统之一,罗德岛州Avenue-Brentwood站还没有达到的潜力所以很多人因为缺乏连接到附近的社区。只是改善行人通道进出车站将振兴否则断开连接的社区。

1976年,设计师创造了一个公园和道路,行人和行人连接周边社区的重要性。尽管它横跨4社区(布伦特伍德,埃奇伍德,Eckington Brookland),车站几乎与2,它代表近50英尺罗德岛州大道。

社区连接的高海拔和缺乏阻碍了车站周围的社区发展成为充满活力的社区。

罗德岛州大道地铁的进入点。从谷歌地图图片修改。

今天,只有3访问空间站的方法:

  • 旁边的公交港湾前停车场(在地图上标记为1)
  • 蜿蜒的人行天桥(标记为2)
  • (暂时关闭)四层楼的楼梯从罗德岛州大道(标记为3)

计划正在进行中一个额外的行人和自行车桥(标记为4),它将连接车站和罗德岛州大道购物中心的大都会分支。虽然这将改善电台访问,另一个连接是西南地区所需的车站。

乘客从附近Eckington必须长途跋涉罗德岛州大道,在天桥下的汽车速度在一个狭窄的人行道上,然后上斜坡或楼梯到达车站。即使对车站附近的居民,迂回的步行需要15分钟,使铁路乘客的吸引力下降的选择。

斜坡上应该由车站,在CSX追踪和W街更好的连接车站Eckington(在地图上标注5)。这将使居民更容易访问空间站,将为未来的改进沿着第五街的东北。

在罗德岛州大道的视觉走廊,DC规划办公室建议把周围地区铁路立交桥和第五街到多功能区,包含商店、办公室和新的住宅结构。报告还呼吁一个新的连接到车站,沿着600块W街NE(目前用作附近的一条小巷仓库)向车站(标记为

6

5在地图上)。

让另一个行人连接到车站将创建一个意义上的社区凝聚力,目前并不存在,并且帮助周围的社区发展和繁荣。