需要一个村庄一样成为一个自行车通勤

在我的新四个月之后,我就工作,扎根在华盛顿地区自行车通勤者的行列。当地的自行车和运输社区值得信用给我这个信息,支持半岛手机登录和信心每天骑自行车去上班。

近500英里上下班骑在我的腰带到目前为止,我已经存了钱,受益于一个伟大的新训练安排和开发了一个欣赏一些额外的日常户外时间。保持我的车从路上,意味着,我也犯了一个把更多的空间为传统汽车用户在拥挤的交通路线。半岛手机登录

回想起来,我知道这一切都是不可能的一个广泛的和多方面的网络资源可以骑自行车,自行车通勤者,特别是在华盛顿地区。

去年这个时候,我坐车减刑22英里每从Glover公园配发。我的礼拜3压缩转变计划带我沿着键桥,395和95号公路110号公路,路线。很少有交通驾驶出站我大部分的奇怪的时间变化,但在我的回程班次结束时在早餐或晚餐时间,我参加了,导致交通拥堵在110号公路和桥梁的关键。

我在配发工作由三个,由陆军预备役一年期管理者。我前一段时间,临时需要专业知识和劳动开始放松。我开始我的求职在环城公路工作的基本要求。理想情况下,我想要一个直流或阿灵顿市中心的位置,我可以至少偶尔骑车上班。当时,每天都骑自行车上下班只是一个梦。

当碎片落入地方,我接受了一个具有挑战性的位置在阿灵顿Rosslyn-Ballston走廊,我对妻子没有浪费时间打破新闻:这种变化,至少,对我的通勤汽车会成为最后的手段。事实上,我认为公共汽车和地铁的副手leg-powered两惠勒。

我妻子的问题上她的我的安全问题和“如果?“场景在餐桌上。我有一个自己的担忧。幸运的是,自行车社区在直流积分在让我聪明,安全的骑自行车可供车辆。

最初的尝试我的手在自行车通勤的灵感来自一个博客,所有的地方。以极大的崇拜和敬畏,我开始阅读布莱恩麦肯蒂的故事从Sharrows和后@SharrowsDC他的Twitter上的花边新闻。他没有把他每天骑描绘成容易或放松。布莱恩识别问题,一些由他人,通过他,他如何克服它们。我象征性地做着笔记我策划改变上下班的方法。

我把我的吉尔Nissey剩余的问题免费自行车诊所他提供给顾客的Glover Park-Burleith农贸市场。除了基本的自行车维护,我需要知道这就像依赖每天骑自行车上班。吉尔与一个简单的事实把我的担忧。

在一个柔和的声音,没有一盎司的吹嘘,吉尔表示,他每天骑自行车上班期间Snowmageddon,除了一个。我认为至少10倍我问他讲述他的技术和设备,以便我新手的心灵可以消化一切。

我获得免费印刷自行车的地图区交通部半岛手机登录和阿灵顿县。我也花了相当多的时间与谷歌通过自行车和WMATA路线运输工作。我需要知道所有的选项。

无论是好是坏,我的一个转变旋转将开始在早上早些时候比地铁公交车开始运行。这意味着自行车将成为我唯一的选择运输工作在这些时候。半岛手机登录我也制定了不同的路线,因为我知道我的一些游乐设施会发生在一侧通勤交通和一些在夜间的黑暗。

在直流方面,这是一个显而易见的直接路线从Glover公园通过Burleith关键桥梁和乔治敦。在阿灵顿,我选择两个路线主要基于自行车可访问性,山丘和风景。去上班,我把养子小道上山,经过一些社区街道平行于威尔逊大道和费尔法克斯完成驱动自行车道。回家,我还在费尔法克斯驱动自行车道,并将在克拉伦登大道自行车道。

经过几骑,我有更多的问题比答案。我咨询了华盛顿地区的自行车论坛通过工作我不知道骑自行车礼仪,交通法规和雨具。去年在WABA补充我学会了自信的城市自行车第2部分课程。

地址我妻子的许多“如果?”场景,我报名参加了资本例如和自由保证回家计划。我也带着WMATA SmarTrip卡和出租汽车费。我已经自行车上火车有几次当我不得不下班后运行更遥远的差事。

我虔诚地跟踪每个旅行的自由我跟踪应用程序。这使我能够准确预测端到端我的整个程序。根据天气,每天的时间和路线,我知道骑自行车应该多久给或花几分钟。我加入足够的时间穿上和脱下我所有的齿轮。

冬天骑自行车,我有7层薄我的上身了,准备去补偿的温度。我还买了便宜的雨具和挡泥板潮湿的天。我接近采购镶嵌自行车轮胎帮助我安全地穿越冬季危害。

现在我们有保留我的车,我还需要为我每月陆军预备役。其机动四个轮子保持备份运输,虽然现在的车辆未使用的大多数日子。半岛手机登录我的骑车经验继续扩大,与每一个工作日,我可以交换故事,好的和坏的,自行车通勤者在Glover公园继续鼓励我与他们多年的骑自行车上下班。

这种转变的世界自行车通勤者是运气的结合,研究、灵感和鼓励。我的小回报到目前为止一直在协调自行车和行人的安全程序在我们当地的小学。

我几乎除了一个新手在自行车通勤者。我的感激之情和自行车交通社区发展与每一个踏板。半岛手机登录