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这似乎是一个显而易见的计划已久的杜勒斯机场地铁应该包括停止在杜勒斯机场,但一个关键的决策者,仍然是一个悬而未决的问题。

在昨天的会议上华盛顿大都会机场管理局(MWAA),董事会成员罗伯特•布朗克拉克总统任命,建议调整阶段2银行跳过杜勒斯机场。

机场站是昂贵的,他说,所以MWAA应该考虑不建设。地铁乘客希望访问杜勒斯将转移到航天飞机或大众运输工具的路线28站,下一个最近的。

跳过机场和取代它与大众运输工具将减少28亿美元项目的总体价格约7000万美元。布朗认为,认真对待他的建议的原因。它不应该。

MWAA董事会的信用,他们很快就拒绝了布朗的提议。他们应该。第二阶段的主要目标的杜勒斯杜勒斯机场地铁项目是提供服务。未能这样做意味着这个项目不会实现其主要目标。

减少很多角落你不实现你的目标不是节约成本,它的失败。节省7000万美元,未能提供地铁服务杜勒斯机场布朗的提议会浪费数十亿美元。

毕竟,如果你要迫使机场乘客转移到航天飞机,为什么不让转让Whiele大道,第一阶段的端站吗?为什么要建设第二阶段吗?另一阶段2站都是主要公园和道路,它没有多大区别在哪个站司机公园,没有连接到杜勒斯机场的整个论点为什么第二阶段是必要的在第一时间变得极其脆弱。

太脆了,很多人会怀疑这个项目价值28亿美元(- 7000万美元)的价格。

银行计划的历史充满了妥协。快递追踪到机场或没有表达歌曲?地铁通过泰森斯角或一个高架线路吗?机场站在终端或几百英尺远吗?在过程的每一步,规划者不得不权衡理想服务情况转为成本。这就是生活在交通规划的世界。半岛手机登录

但这是一个在任何情况下,绝对不能妥协。绝对最低要求的杜勒斯机场的地铁必须实际上达到杜勒斯机场。时期。

通过确认在BeyondDC。