volcrano在Flickr照片。

一些国会议员不愿意运输钱花在步行和骑自行车基础设施,因为在他们的社区,步行或骑自行车。半岛手机登录步行或骑自行车,但是,由于这些社区没有运输的钱花在步行和骑自行车基础设施。半岛手机登录

这个非凡的逻辑出现在最近的房子上周高速公路和交通委员会会议上讨论的再授权联邦运输计划今年晚些时候。半岛手机登录马里兰州交通部长很半岛手机登录大,AASHTO气候变化指导委员会主席作证:

很大详细AASHTO的努力支持环境保护和减少全球气候变化的影响。他AASHTO讨论的目标减少国家车辆行驶里程增长率从2%到1%,公共交通客流量增加了一倍,到2030年,显著扩大市场份额的乘客和货物通过铁路,减少乘客的百分比开车独自工作到1980年的水平,和增加的百分比上班族使用交通,拼车,走路,骑自行车,在家工作。

但是:

几名共和党委员会成员代表郊区和农村地区将如何影响他们的选民表示担忧气候变化政策。众议员约翰·邓肯R-TN和小组的排名少数党成员说,解决方案是简单的在城市公共交通存在的容易绕过步行或骑自行车。政策变化必须考虑那些居住在主要城市的需要,他说。

议员鲍勃•瑞斯R-OH,指出作品在纽约不会适用于农村地区。

“这不是不寻常的人在我的地区通勤25到50英里,”瑞斯说。“我们不能让人们走路去上班,不能让人们骑自行车。…如果我们没有汽车或卡车,我们失业。”

这就是问题所在。这是循环逻辑。“我们从来没有花任何钱在主动运输或运输。半岛手机登录因此,它是不可能的自行车在这里,交通糟糕透顶。由于主动运输和交通所以坏人半岛手机登录不使用它,我们不应该花任何钱。”

100000年我的家乡走任何地方是不可能的。也许有一英里的人行道上,。没有一个单一的慢跑,骑自行车设施或自行车架。当然,肥胖率达到65%。

记得这一幕洛杉矶的故事史蒂夫·马丁走出他的汽车,开隔壁吗?这是我的家乡。在圣诞节我在那里时,他们已扩大的一个主要同城路线。在每一个角落每一个十字路口是一个ADA兼容抑制坡道,但没有人行道上方的斜坡。联邦法律要求控制斜坡和着陆,而不是人行道。所以他们没有建立任何。(“谁会走?”)。

现在是时候开始我们的农村地区bikeable和适宜步行的。否则,我们只会继续过去的oh-so-succesful路径。

通过对WashCycle。