公共半岛 apple 乘客最频率和实时信息的帮助

交通部门和应用程序开发人员如何帮助人们使用交通,以更低的成本比添加新运输服务吗?两项新研究表明,实时信息,对于简单的旅行,和服务频率,对于复杂的旅行,最好可以帮助乘客。

一个西雅图的OneBusAway移动应用的研究交通研究委员会会议上公布,显示实时信息等待时间半岛手机登录减少近20%,并减少乘客认为他们正在等待的时间30%。

然而,对于旅行涉及一个或多个传输,实时信息不太有用,因为乘客不知道什么时候他们会到达转运站。这些旅行,另一项研究发现,无论新手还是有经验的车手获益最多从数据服务的频率为每一行。

在华盛顿地区,游客通常可以选择多种交通路线和模式。帮助旅客,地图和应用程序显示各种信息,像在地理上准确的路线或图表形式,车辆到达时间或位置,等等。

将是非常有用的交通用户,交通部门,应用程序设计人员理解显示什么信息是帮助游客更好的选择。幸运的是,Hartwig Hochmair,现在佛罗里达大学的教授设计了一个聪明的网络实验(PDF),帮助回答这个问题。

为简单起见,我们假设旅行者想要找到最快的路线。并不是所有的做;一些喜欢旅行,在那里他们可以得到一个座位,或喜欢平稳的rails在一辆公共汽车。但是许多想最小化总旅行时间。

然而,它并不总是简单找出最快的路线。地图不能完全包含所有的信息来决定,和骑士通常有有限的时间做出选择。所以旅客快速选择一个子集的信息,几个“代理变量,”之一,用它来选择一个路线,如:

• 总距离最短
• 最少数量的停止旅行
• 大多数线性路线,直奔向目的地
• 最少的转移,因为更少的总等待时间
• 大多数选项在每个车站换车,允许切换到第一个火车的方向目标

人们选择不同的代理标准取决于地图显示信息?Hochmair要求实验参与者计划旅行的地铁系统在维也纳,奥地利。这个系统有许多互连线,给乘客很多选择在复杂的路线。

Hochmair参与者看到5个不同的显示:

• 地理位置准确的地图
• 图解地图基于官方的地图
• 地图显示车辆的实时位置
• 地图服务频率,显示每行之间的时间到达
• 地图显示的下一个起飞时间起点的所有行

他测试了35人有不同程度的维也纳地铁经验,给他们每人40路线寻找问题。基于所选择的路线,他能够用一个统计模型来得出这样的结论:当人们使用距离信息在每一个地图,地图的不同也造成了人们使用不同的代理标准规划他们的路线:

• 地理位置准确的地图让人们注意停止旅行的数量。
• 图解地图,地图下离职,让人们更加注意转移的总数。
• 地图服务频率引起人们更多关注在每个站传输选项的数目。

这些地图是最好的帮助人们减少旅行时间?复杂的旅行在Hochmair的研究中,没有经验的用户拥有最受益的服务频率。与此同时,对于有经验的用户、服务频率也被证明是最好的,与车辆位置。

这项研究还得出结论,地图和实时信息比普通地图。但是实时信息的有用性降低转移数量的增加,因为一个旅行者不知道什么时候他们会到达每一个传输点。对于旅行更多的转移,大多数游客路线后会更好,服务是最频繁的。

大多数交通地图不包含这些信息。公交地图等WMATA的标准地图(PDF),例如,显示每一行相同的大小和重量是否一个小时运行一次或每隔3 - 5分钟。WMATA规划部门放在一起了地图路线的公共汽车每小时更频繁的4倍,该机构应该积极推动这个明确的和有用的工具。

本研究的最后一个教训是,不同旅客偏好和不同的方式旅客使用信息,机构和程序设计者必须记住不同用户的需求。但所有可以相当低成本的措施来帮助乘客通过服务频率信息更加突出。