扩张爱好者

有一些美学吸引力大,飙升的公路斜坡输送速度和流动的感觉。我可以理解为什么,在罗伯特•摩西的一天,人们会认为构建高速公路是一个伟大的努力。但现在我们知道他们只是不工作。还是我们?亚历克斯·马歇尔的作者最好的之一书的扩张,写了一伟大的文章——一些非常有影响力的人,像俄克拉何马州的国会议员欧内斯特Istook——他们仍然认为我们应该建造更多的公路,rails更少,并鼓励扩张。

领导对交通是谁?一群自由主义学者,常常在各种非盈利性基金会的支持下,他们说,汽车甚至扩张代表美国的个人主义和自由市场,而铁路旅行和城市环境代表浪费,严厉的政府干预。这里有一个巨大的问题。在上个世纪,地方、州和联邦政府花了更多的钱,产生更多的国家力量为了建立数百万英里的公路,现在风通过城乡比几乎任何东西。所以我们欢迎与荒谬,但有趣,反政府,anti-planning类型使折磨参数如何建立起来,维护的状态高速公路和周围的代表美国的个人主义和缺乏国家控制。