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当任何新的建筑出现在城市,它的居民,办公室工作人员和/或顾客有旅行的建筑。传统的规划方法是需要足够的停车,这样所有的用户可以开车。但这并不是最理想的结果,因为我们的道路无法处理更多的流量。相反,现在很多城市推动其他元素,使人们旅行更容易被其他模式。这些元素被称为交通需求管理策略。半岛手机登录

在董事会分区调整听证会在14日和S机构推广项目,DDOT规划师克里斯Ziemann提出了几个TDM策略,包括自行车停车场,汽车共享空间,自由最初的Zipcar或SmartBike会员,免费SmarTrip卡为新居民。这些来自一个9月在TDM DDOT备忘录我才能够获得。

这些是TDM策略DDOT认为,看一个新项目:

  • 自行车停车:每个20汽车空间,一个空间锁自行车存储,对工人和淋浴设施。这可以包括设施的工人住宅和办公室工作人员。
  • 拼车:保留空间在拼车的好位置和中型客运共乘,和折扣利率在支付车库停车。
  • 停车成本:确保车库停车收费市场利率。如果雇员或居民免费停车,让他们付款(各种“兑现”)的市场价值空间。
  • 汽车共享:车车辆,免费停车位(s)访问24 - 7。此外,封面入会费和会员费第一年最初的居民。
  • 自行车共享:分配空间SmartBike站,或完全基金车站。
  • SmarTrip:给居民和建筑新员工免费SmarTrip卡片。DDOT表明20美元住宅住宅建筑的租户和职工60美元。
  • 信息:把链接放在建筑的网站CommuterConnections.com和goDCgo.com。包括迹象或小册子在游说亭,信息欢迎包,或与交通方式的信息公告板。半岛手机登录
  • 技术:有商务中心住宅复印机,传真和互联网接入。这使得人们更容易远程办公。

记住,这只是一个菜单的可能性,而不是规则。DDOT可以决定哪个是最适合每个项目。开发人员可以自愿同意实现一些,如果不是,BZA或分区委员会最终决定是否征收任何批准的条件。比如自行车停车场,也是未来分区规划条例草案的一部分,但这些可能超越分区的绝对要求。