i - 66。drewsaunders在Flickr照片。

BeyondDC打破了一些激动人心的消息。谢谢阿灵顿的董事会成员克里斯·齐默尔曼的努力也坐在地铁董事会和政府的交通政策委员会,委员会华盛顿大都会地区的政策不扩大i - 66。半岛手机登录

回顾一下,我在每个方向- 66是两车道作为协议的一部分,与阿灵顿修建高速公路时。但VDOT现在想添加“改进”,合并和编织道这么久,新航线将跨越更多的高速公路。作为迈克尔在10月,VDOT声称这些改进将没有环境影响,缓解他们的EIS和遵循过程需要问题。然而VDOT甚至不知道扩大是否会诱发新的交通,导致更多事故,甚至加快交通。

昨天的决定是一个“会议关于如何花这个地区的刺激资金。BeyondDC解释说,VDOT从未考虑过其他的选择,如运输或交通需求管理策略,而是通过批准ram不断扩大的过程。半岛手机登录“准备就绪”的扩大,但背后的其他选择是更远的分析。齐默尔曼用这个事实通过一项修正案,将扩大从该地区的列表。

VDOT不会停止尝试,但目前他们封锁了。与此同时,我们需要找到一些方法,改变文化VDOT (MDOT)。联邦政府可能正确,更愿意把钱给国家交通部和地区都市规划组织,并让他们决定该做什么。半岛手机登录直流的不是急于耗尽和构建,许多新的高速公路,但马里兰和维吉尼亚州的。规划者,意思是好,但很多都是用来修建大公路,所以他们更大的公路建设计划。

只要等项目科伦高速公路或“天汇汉字系统“保持走出VDOT MDOT,我们在打一场艰苦的战斗继续美国花费大部分的交通预算促进汽车的依赖和扩张。半岛手机登录我们需要一个VDOT认真想使用各种技术来解决问题,从公路到拉丁美洲轻轨自行车基础设施,和认真评估所有这些之前任何一个解决方案。