马里兰州的联邦政府检查Balt.-Wash扩大。百汇

巴尔的摩-华盛顿扩大百汇将让它携带更多的车辆,但不会让交通变得更好。这个结论从联邦研究看着添加第三车道在每个方向。

这项研究联邦高速公路管理局(供),看着扩大路线之间的百汇50巴尔的摩和华盛顿。供料将很快向国会递交研究结果。

供料正在研究扩大,因为代表。荷兰Ruppersburger(说)插入一个专款2010财政年度联邦预算。没有实际的提议扩大百汇(至少目前还没有)。

有一个很好的机会,进一步将来自学习。这是它应该的方式。该地区不需要投资数亿在这个走廊移动更多的汽车。增加流动性意味着更多人,这应该意味着改善交通选项——这项研究没有看。

这项研究观察了4选项扩大百汇除了no-build选择。两个替代看着在每个方向中值添加一个车道。另外两个选择研究添加在每个方向车道之外的道路。空间限制意味着任何扩大需要内外结合的不断扩大以及重建无数过街天桥和地道桥。

两者的区别内部和两个外部设计在设计标准。对于每个类型的扩大,顾问看着AASHTO-compliant标准和国家公园管理局标准。

AASHTO选项要求添加一个12英尺宽巷旅行,(右)外的10英尺宽的肩膀,和一个10英尺宽(左)的肩膀。NPS选项包括添加一个12英尺宽巷旅行,一个8英尺宽肩外抑制和排水沟,和一个3英尺宽的肩膀抑制和排水沟。

估算成本范围从5.65亿美元的高点AASHTO以外扩大选择的低点3.43亿美元NPS在扩大选项。

尽管投资,不过,研究表明,百汇将和今天一样拥挤的2040年投入使用。供料预计增加产能将增加与之对应的汽车旅行。百汇将扩大更多的汽车,但它最终不会缩短人们的旅行。

扩大百汇是错误的方法从经济增长的角度看,。乔治王子县一直聚焦“发达层的增长问题。”高速公路能力只会增加压力,建立在部分县和地区,没有它的基础设施。

通道添加到百汇发达社区也会伤害它穿过。在许多地方,它已经形成了一个重要的社区之间的障碍。沿着道路更多的流量,更多的污染会损害许多居民和田园形象国家公园管理局认为公园应该流露出。

员工在会议上强调,进一步的研究将需要查看选项不仅仅是扩大百汇。其他选项包括改善交通、其他道路,或者点沿着BW百汇“改进”。

如果钱是用于扩大,最好花在改善交通巴尔的摩和华盛顿之间。马里兰州可以加快列车马克和美国铁路公司的东北走廊和添加更多列车的能力,延长地铁的绿线,或创建鼓励拼车。

作为该地区的持续增长,我们需要关注建设宜居和适宜步行的社区。高速公路鼓励扩大传统扩张,发送错误的信息关于该地区的优先事项。

评论这项研究仍然被接受,尽管只是在接下来的2到3周。如果你有关于公园是否需要额外的通道,你可以提交书面意见项目的网站。

项目团队的下一个步骤是确定给国会的一份报告显示估计成本,效益,增加三分之一的影响向北第三南行巷巷道。除此之外,由国会决定是否按原样离开百汇,进行进一步的研究,或开始计划建设。