汽车站在银希尔路和兰德尔路没有人行道。图像从谷歌街景。

太多的公交车站位于离最近的人行道。而不是走很长的距离,许多乘客因此穿越危险的在繁忙的街道上。司法控制公交车站应该把他们移到安全的十字路口,或添加新的更好的人行横道。

这是一个大问题在该地区的许多地方,特别是在乔治王子郡郊区,和它是不负责任的把交通用户不必要的危险。Suitland几个例子显示可怜的选址和设计的危险。

在银希尔路和兰德尔路,没有人行横道银山上。行人希望十字架是运气不好。

公交车站在银山公路和兰德尔。从谷歌地图图像。

如果行人需要交叉银希尔访问Suitland地铁站,他们必须走在一条狭窄的人行道上海军天开车然后交叉。即便如此,人行横道急需新的油漆。褪了色的线可以在晚上特别危险。

人行横道在银希尔路驱动和海军的一天。照片的作者。

这个汽车站应该在南边的海军天开车。这样,行人可以交叉立即Suitland地铁站。公共汽车也可以利用红灯或减少乘客,而不是停止中间的块。

银山另一边的路上,兰德尔路停止在一个关闭车道银山。对面的人行道把车道不是十字路口和行人有第二个路口人行横道达到Suitland地铁。

在银希尔和Suitland路公共汽车站在西区中间的块远离人行横道和相邻。停止将更有用的更远的北侧与Suitland路十字路口。

公交车站在银希尔路和Suitland路。从谷歌地图图像。

在路的东边,情况恰恰相反。公共汽车站是过去Suitland路,这迫使行人走人行横道。停止应该在南边Suitland道路交叉。

一些公共汽车站Suitland路上甚至更加危险。没有人行横道Suitland车站南边的路和休伦大道。此外,人行道上突然结束了在公共汽车站,如果行人想达到阻止的另一边,他们必须风险没有人行横道过马路。

在休伦Suitland道路和公交车站大道从谷歌地图图像。

自Suitland路块这么久,这可能没有意义继续阻止不同的十字路口。至少,一个新的,显眼的人行横道穿过Suitland道路将使行人更安全。

公共汽车站的另一面Suitland然而,休伦东面的大道会更好如果安装一个人行横道,行人很容易交叉Suitland路如果他们来自任意方向。

不安全的公交车站是常见的在其他郊区社区,。这个汽车站基恩在旧轧机费尔法克斯县的道路没有人行道,没有办法跨越6个车道的旧基恩轧机。

基恩旧轧机在费尔法克斯县。照片从谷歌地图。

这个汽车站在蒙哥马利县是沿着河路的肩膀。有一个小小的混凝土垫的立场,但是没有保护行人行走的停止,或跨越河路。

在蒙哥马利县河路。从谷歌街景照片。

的问题与郊区的街道设计、行人通道通常是马后炮。阻塞超过城市郊区,不是所有的路口都有人行横道或行人行走的信号。

但是人们在郊区做使用公共汽车和停止应方便和安全,最好是2街道的十字路口,而不是中间的块。十字路口应该都有显著的人行横道和人行道不应该突然结束,特别是在贫困的访问另一个人行道。

移动的公交车站或添加将停止在需要的地方,以及添加一些街道,人行横道会很长一段路要帮助郊区公共汽车更安全,使用更方便。