在市郊的一个背景下,开发商倾向于提出郊区设计新的发展。这些设计单独的建筑和大量的空间,那个空间填充空的草坪和广场,通道流量宽阔的林荫大道的外围一个网站。这些设计不借给自己适宜步行的环境与活泼的地面活动。

如果北弗吉尼亚希望其日益增长的地区,像那些沿着银行,成为适宜步行的社区像阿灵顿贝塞斯达和银泉,我们需要确保新发展建立连接的街道网格小块常见的所有的地方,甚至是更常见的在老直流和老城等城市亚历山大港。不幸的是,许多目前提出的发展或在建错失良机。

上周,DCmud讨论了塔新月发展泰森斯角中心广场的南面。他们已经建立了几个办公楼在网站上,和感兴趣的几个住宅西部边缘。住宅是一个好主意,但不幸的是,他们设计他们,连同、采用同一类建筑,在一个非常un-urban形式。

没有街道延伸整个网站。有行人路径从一边到另一边,但需要人们在各种迂回路线,五颜六色的建筑,广场和花园。没有行了。商场和万豪两边是一样糟糕,但规划者正在努力发展泰森斯到更适宜步行的地方。这个设计将阻碍,进化。

计划反映了“感性”郊区,一个术语我第一次看到用于泽西城的新港发展的背景下,在哈德逊从曼哈顿。密集的郊区办公园区的开发人员设计的东西,更多的城市看起来像一个郊区办公园区,但所有的建筑有点高,有点走得更近。

一些项目是努力。连接最近异形杜勒斯世界中心,提出“城市中心”风格项目毗邻杜勒斯访问道路路线28日,就在机场的财产。房地产是非常接近未来路线28银行站。

开发人员是兴奋创建一个“多功能transit-oriented发展”包括住宅,办公室,酒店。当然,有些人不喜欢这个想法,包括罗主管安德里亚·McGimsey那些不高兴的是,这个项目可能会投入25%的住宅单位的空间。

根据连接,该项目包括“方便网格网络的街道,一个大型的中央公园,公共广场和…LEED认证。“网格比大多数更方便,尽管块仍然瘦到大。基于这个网站计划,似乎有十一个内部的十字路口,或89每平方英里。leed系统要求150每平方英里。

项目仍然遵循郊区“塔在公园”设计,与高楼大厦包围着大量的开放空间。比人更开放空间可以使用,意味着大多数草坪将函数作为孔隙比公园。另一方面,通过将建筑的街道空间的中心,他们最大化机会激活街咖啡馆、零售等等。

更多功能TOD在银行,我们可以得到更多的乘客将和更多的我们可以收回我们的投资在这个运输路线。不过,所有的发展并不是平等的。完全设计像塔新月将阻碍泰森斯郊区的进展适宜步行的地方。杜勒斯世界中心,与此同时,跳之前,大部分的环境,但样子可怕的加里阿灵顿或直流。我们可以而且应该做得更好。