地铁工作人员提出削减服务

在昨天的财务管理和监督工作会议,WMATA首席首席财务官约翰•Catoe和卡罗尔Kissal讨论潜在的“服务的调整”,即削减服务,为了剩下的73美元的2010财年预算缺口,从7月1日开始。

在以前的粮农组织会议,董事会委员会指示地铁工作人员改变预算的一些假设。员工收入与费用的估计一些保守,董事会告诉他们让他们的最佳猜测而不是犯错的谨慎。关闭了一些的预算缺口。一些调整:

• 假设5美元更多的收入从消除总线传输由于减少欺诈行为。
• 承担更多的收入从1.2美元租空间光纤通信线路。
• 推迟资金WMATA 4美元的短期健康保险基金的额外的一年。
• 使用10美元的可用联邦资本资金进行资本运营维护费用。这将把钱从资本融资将不得不被替换或WMATA会减少投资于未来的能力。
• 节省7美元今年基于平滑五年内的养老金债务而不是三年的时间。大卫探讨这个问题以前的文章。
• 减少12美元基于“工资结算”,并没有讨论的施舍,但可以WMATA及其交通工会之间的谈判的结果。联合国粮农组织委员会召开执行(关闭)会议与工会谈判会议的既定主题讨论,所以它可能将这些会议的结果。

如果这些假设被证明是错的,目前还不清楚什么样的修复。在这种情况下WMATA可能会通过一个年中费用增加,可以减少服务,员工自愿离开,从司法管辖区或要求更多的钱。

这些和其他的变化后,WMATA今年的预算赤字是28.8美元,大约三分之一的2009财政年度要求的不足票价大幅上涨去年1月。

从那里,WMATA削减人员提出的各种服务。首先,为了节省10美元他们提出消除一些公交线路,“复制”其他总线服务。这些不完全重复对方但只是线相互平行的一些距离:

• DC:消除60(英尺Totten-Petworth)同时保持64;L4(康涅狄格大道),同时保持L1和L2;马萨诸塞州N3 (Ave)同时保持N2,陶瓷,和N6;P1和P2 (Anacostia-Eckington)同时保持和P6。缩短42麦克弗森之间的巴士和地铁中心,和80年麦克弗森和肯尼迪中心之间。地铁还将削减公共汽车,为学校服务。去年,自由贸易协定有限交通部门提供特殊的能力为学校巴士服务为了防止联邦政府补贴交通部门与特许公共汽车竞争。削减校车都是被迫的新的自由贸易协定规则。
• MD:消除C4 (Greenbelt-Twinbrook)惠顿以西;C8(大学Park-White Flint)非高峰和周六;康涅狄格大道(地级),同时保持了18个;P17 & P19 (Oxon-Hill-Fort华盛顿)除了南部大道;确实& W14(烈性黑啤酒路)之外的南部大道;:和J3 (Bethesda-Silver春天)j - 1和J2的同时保持。
• 弗吉尼亚州:减少9 11点后(Huntington-Pentagon);削减10(狩猎Towers-Pentagon)晚上9点后,完全在周末,同时保持10 e;消除18 r & 18 s(伯克中心)同时保持18 p;和削减服务的28个28 b (Alexandria-Tysons角落)国王街和NVCC之间。

接下来,为了节省3.3美元,他们提议扩大进展(车辆之间的时间)在公共汽车上。作为这一变化的一部分,WMATA承担任何损失的客流量,因此没有收入的损失。这是不可能的。用更少的公共汽车,一些人将不可避免地从交通驾驶或其他模式。

他们建议节约7.5美元减少火车的频率:

• 少6和7之间的服务
• 15分钟之间的列车从6点半到9点和20分钟从9到午夜
• 在中午少服务,可能15分钟之间的列车
• 15分钟之间火车星期六从上午10时至下午6时

最后,地铁将关闭一些额外的车站入口在周末和周一至周五早些时候,节省700美元。

服务描述的总储蓄的削减21.4美元,只留下7.4美元的预算缺口超过500美元的补贴。

从这里开始,有可能WMATA可以做三件事。他们可以发送7.4美元的请求增加补贴。毕竟,这是只有约1.5%的预算。他们可以找到一个小费用增加;大约10美分铁路或公车上可能会这样做。或者,他们可以想出削减额外的服务。考虑到7.4美元是他们已经削减约三分之一,其余的削减可能会影响更多的乘客服务,一个不受欢迎的情况。

这些削减和“服务调整”后,我们很近有一个可行的预算。WMATA董事会会议在下周四,2月26日。我不认为任何潜在的削减服务形式将准备董事会授权公众听证会,但我们越来越近。

注意WMATA董事会并不支持这些提案,,真的没有机会审查这些之前通过他们的员工。这些是WMATA员工建议,而不是董事会支持。

根据考官董事会成员很高兴,用更少的人员已经能够填补缺口的削减,但希望看到更增加收入或成本节约。吉姆·格雷厄姆建议把零售在车站停车收费在周末,和从MetroAccess削减一些钱,没有削减预算提案。