无人驾驶汽车的声音越来越少像科幻小说每过去一个月,这是引发广泛讨论如何改变社会。他们会带来很多变化,但是当涉及到汽车在城市中扮演的角色,他们可能会加剧当前的紧张局势。

大西洋城市艾米丽獾采访的一个研究小组德克萨斯大学奥斯汀分校的计算机科学家,研究如何使十字路口行动远比他们今天可以更多的汽车。他们设计了算法,让汽车通过十字路口的灯不需要一次只能让一个方向的流量。

但这个图中缺少什么?…的人怎么样?

獾写道,

[H] uman-driven汽车将不得不等待一个信号,将优化基于其他人在做什么。同样会对行人和自行车骑手。

毫无疑问,这听起来就像所有其他用户的道路将会采取行动方便的无人驾驶汽车,在约束条件下设计车辆运动而不是最大化平衡各种用户的需求。

我的背景是在计算机科学,计算机科学家爱如何让复杂的系统执行效率。无人驾驶汽车的实际交通系统优化提供了一个机会,如果你能让大多数人驾驶汽车计算机控制,可以得到所有这些电脑合作。

但是你不能优化人那么容易。主机正在和喧闹的城市已经争论汽车与人们在街道上的作用。50多年来,交通工程师的梦想优化呼啸而过的汽车设计和重新设计的交集越来越多的车辆。

这些变化常常被其他用户较长的一边等待人行横道,需要按钮信号散步,尴尬的桥梁在更广泛和更广泛的干道,或者干脆省略自行车或行人设施完全,然后指责这些用户当粗心的司机,杀死他们。

一些pro-automotive倡导组织推动的主题”战争的汽车”,但骑车人和行人觉得有战争对他们20世纪初以来。这种德州团队的视频只是延续了这种印象。

视频甚至描述了一个十字路口为每个巷道高达12车道,在大多数交通专家认为,电网规模较小的道路,不是mega-arterials最好的方法在大都市地区流动。半岛手机登录

无人驾驶汽车,因此,将引发新一轮的压力进一步设计吞吐量的十字路口车辆高于一切。它不会只发生在城市,。郊区通常归零地对这些辩论,大多数人开车,但是一个重要和经常越来越多是由于年龄或残疾无法开车,或无法负担得起的汽车。(无人驾驶汽车可能不会便宜。)

郊区,因此,通常开发一个更大的多数人的暴政,在县和国家运输部门半岛手机登录优化道路汽车吞吐量离开车站尴尬的和狭窄的路边甚至,走人行横道删除现有的,为不断上升的死亡。

如果自动汽车旅行速度远远超过今天的汽车和操作接近其他车辆和障碍,我们看到在德克萨斯州的团队的模拟,然后他们可能会杀死更多的行人。或者,也许是电脑控制会反应如此之快,他们可以避免触及任何行人,即使一个人走出前面的一辆车。

在这种情况下,我们可能会看到少数人利用,通过交通十字,了解汽车杀不了他。汽车慢下来,和他们的司机将开始游说更大限制行人,像栅栏防止midblock口岸。

我们的大城市可以看,越来越多,像人类动物园交错通路为优势种,机器人车。可能机器真的是接管,而是天网宣战的人类,我们会通过法律和重塑我们的社区的便利。

我并不是建议我们避免研究无人驾驶汽车。像任何技术一样,他们可以把善或恶,不同社会如何处理它们。无人驾驶汽车可以让公交车成为随需应变的小公共汽车和几乎消除了需要自己的个人汽车在一个城市,或建立大量的停车在办公大楼。而不是在白天储存汽车,他们可以开车和运输像出租车的人。

但是我们需要人员兴奋无人驾驶汽车不要忘记人类的元素。我们的建筑环境的目标是尽可能快的汽车运输不是无处不在,但是创建一个更好的生活质量。计算机科学的研究人员也需要和他们的同事在其他学科,设置适当的目标,考虑道路的所有用户,并思考什么算法可以使生活更美好。

通过在大西洋的城市。