越来越多的居民在惠顿主要旅行乘公共汽车或步行。该地区的car-centric基础设施使生活困难和危险。而是帮助行人、蒙哥马利县的交通主管部门对他们新的壁垒。半岛手机登录

从Bing形象了。

伦道夫道路空间广泛,长满草的中间,让司机的怡人景色。然而它的人行道太窄,靠近公路边的危险。行人,有时与大量的食品,经常受到危险,因为他们走英寸远离高速交通。

在伦道夫路和竞争者轧机路,有一个购物中心和一个入口的一个1000英尺长的超级块,直接从一个入口在麦当劳。没有直接入口到零售店的角落里,在现有的人行道。

许多行人从一个到另一个自然地把它们之间的直接路线(上面的蓝色箭头),而不是走的块。这是更快,不需要走在危险的人行道上,提供了一个避难所缺乏中间的公路路口,并避免被把司机撞到的风险。

但蒙哥马利交通工程师优先考虑尽可能多的汽车移动通过尽可能快的必经之路。行人干扰这中间的块。而不是提供一个安全、方便的人行横道,添加一个交通信号走向更多的城市块大小,或解决人行道安全问题,蒙哥马利Orwellian-named行人安全程序建立了一个栅栏阻止人们过马路。

这只是一个例子的蒙哥马利的不成比例的关注汽车损害其他道路使用者。直到县意识到它需要满足所有用户的需求计划,行人将继续遭受不安全,不方便条件。