有轨电车在不同的亚历山大。由ubershibs Flickr照片。

与旧的组合、城市发展新的、郊区社区,主要密集的商业走廊,未开发的空间,和几个地铁站,亚历山大可以极大受益有轨电车连接地铁站和其他关键节点。今天,实现这一愿景的可能性似乎比以往更紧密,尽管许多障碍仍然存在。

主要有两种路线,适合第一个有轨电车:路线1,五角大楼东古城走廊,走廊和i - 395在西方。包含现有的大型商业中心。还包括地区的开发或再开发亚历山大正在积极规划:波拖马可河码区东部,Landmark-Van多恩在西部地区。

亚历山大议员Tim Lovain强烈主张引入有轨电车的城市。在最近的一份邮件,Lovain告诉选民,有轨电车现在看起来更有可能在西方比东方:

最让我惊讶的是,最好的机会得到一个有轨电车在亚历山大现在似乎在遥远的西部城市,由于教务长(北弗吉尼亚社区学院)亚历山大的校园和国防部的不明智的决定选择马克新的华盛顿总部服务中心的网站。我也积极讨论的优点有轨电车在讨论关于Landmark-Van多恩小区域计划在伦敦西区,如转换新“高街”成一个无车街有轨电车,自行车和行人。

根据Lovain,院长Jonathan Gueverra NVCC亚历山大的电车到他感兴趣的校园,把维护设施,为学生添加类有轨电车维护。校园是马克中心不到一英里,那里的军队最近决定将6400个工作岗位。Lovain写道,“军队目前项目60%的员工(现场)…将通勤single-occupancy车辆。“如果亚历山大和联邦政府可以建立一个有轨电车从阿灵顿,通过学校网站,最后到里程碑/范·多恩区和地铁站,它将连接大集群的工作,学生,和即将到来的地铁商业开发。

Lovain说,在东部的阿灵顿目前计划五角大楼水晶城市之间的有轨电车,但亚历山大的计划要求公共汽车而不是通过波拖马可河码。乘客必须转移之间的公共汽车和有轨电车在Arlington-Alexandria边界。Lovain感觉城市员工过早做出决定:

城市人员更耐的想法东区有轨电车的城市。本月早些时候,员工准备一份备忘录可能联邦请求国会议员莫兰当他出现在我们2月10日。他们列出的第一个项目是一个请求,他要求公交车Transitway SAFETEA-LU再授权的一部分。

我在委员会要求众议员莫兰漠视这个请求,因为在我看来,选择模式Transitway仍然是一个悬而未决的问题。员工并不满意我,但我不希望看到在美国的支持下进入最后一个模式选择的方法。员工觉得,因为我们是“仅仅”六年了,太晚了,从快速公交作为初始转移模式。我认为我们有足够的时间,尤其是在这么重要的决定,所以克里斯·齐默尔曼的阿灵顿县。…

这是一个非常激动人心的想法,可能会发生,如果我们可以利用新的发展在波拖马可河院子来支付它。然而,目前的计划是在Transitway只在一个块的新火车车站,和一些城市人员希望它至少四个街区。Transitway应连接所有的地铁站在水晶城市和波多马克的院子里。

亚历山大Lovain强调,许多城市员工支持有轨电车和一直在努力帮助使这种可能性成为现实。更多交通和发展的关系在亚历山大,看看查尔斯·卡森的最近的文章波拖马可河院子里地铁站和周围的辩论,主要发展。