经通货膨胀因素调整后,火车票价最低2000左右,现在接近或高于其最高点在1980年代。票价通常在衰退期间上升,保持稳定在良好的经济时代。

上面的图表显示了火车旅行的不同距离的高峰票价自1976年系统的开放,包括2010年的“peak-of-the-peak”附加费补充道。它还显示了天然气价格,和列表票价和天然气价格调整的通货膨胀。

2010年,14英里的火车旅行,最重要的是成本相同的最大表现。根据新提案,地铁乘客将不得不支付更多的15和16英里,在2008年之前一样。最终的结果是,超过14英里的旅程将会看到一个相当可观的费用增加,而所有其他票价距离将会下降。

尽管提高最大距离帽从14到16英里可能会不受欢迎在长途火车通勤者,打开银行杜勒斯可能需要地铁重新评估最大距离上限在未来再次。

票价似乎遵循一个明确的趋势增加在经济困难的时候,减少在经济强。今天的历史高位票价就不足为奇鉴于当前经济衰退的严重程度。火车乘客感觉这些价格可能不得不等待的痛苦更强劲的经济复苏确立之前,他们可以期待任何持久的救济。

本文来源包括在内WMATA:历史的费用增加,火车1976 - 2010(PDF);WMATA:提出FY2013票价调整,提出FY2013资本改进

项目,联邦FY2012财政拨款申请(PDF);美国能源信息管理局:车用汽油零售价格,美国城市平均水平,1976 - 1990(PDF);和美国能源信息管理局:每周美国常规配方汽油零售价格,1990 - 2012

迈克尔·珀金斯博客对地铁运营和票价,性能停车和其他政府和经济信息在网上他发现。他和他的妻子和两个孩子生活在阿灵顿,弗吉尼亚州。