进化Metrorail动画,现在加上

今天地铁初次登台“+”服务。为了纪念这地铁的最新一步的34年增长和演化,这是一个更新版本的受欢迎的动画显示火车服务的历史。

这个幻灯片是不再可用,但是你可以看到更新的在这里。

黄线列车将前往Franconia-Springfield和橙色庄严的城镇中心。的官方地图现在也使用字幕有些久站的名字,和几个站新名称,最重要的是“NoMa-Gallaudet美国”

高峰期服务变化意味着乘客Stadium-Armory东部或南部的领导国王街(现在国王St-Old镇)将不得不检查列车目的地的迹象。黄线和蓝线乘客可能会调整他们的旅游模式。

更令人困惑的服务:火车改变颜色

这不是问地铁有史以来最多的乘客,然而。从1978年11月20日至11月30日,1979年,然后再从11月22日,1980年4月29日,1983年,一些蓝色和橙色列车使用一种颜色在一个方向,然后返回换一种颜色。如果你住在克拉伦登在1981年,你会登上蓝线列车前往直流然后抓住一个橙色线火车回家。

地铁不得不这样做在1978 - 1979年,因为火车时使用物理rollsigns与文本打印彩色背景。新卡罗敦标志有一个橙色的背景,而国家机场目的地的迹象使用蓝色。因此,地铁必须为每个方向列车换一种颜色。

在1980年代早期,他们又开始这样做后段艾迪生道路打开了。当时,黄线没有了,对服务的需求在罗斯林国家机场段(现在蓝色)更好地匹配Stadium-Armory新卡罗敦段(现在的橙色),和需求罗斯林Ballston(现在的橙色)排队更好Stadium-Armory艾迪生道路现在(蓝色)。

因此,从国家机场地铁列车跑到新卡罗敦和Ballston艾迪生。但自从rollsigns不允许使用相同的颜色为每个这些服务,每个方向的列车不得不换一种颜色。

如果今天地铁已经尝试这样出于某种原因,你认为人们会有什么反应?

其他rush-only服务:绿线通勤捷径

这也不是第一次地铁高峰时段只有服务。从1993年12月11日到9月18日,1999年,绿线无关的有两部分,一个来自绿地托坦堡和其他从U街阿纳卡斯蒂亚。

1997年1月27日,地铁开始使用一个单向的开关托坦堡发送高峰期绿线列车从绿地红线上。他们跑在红线跟踪法拉格北方,那里是一个口袋转身。这种“绿线通勤捷径”一直持续到绿线打开通过哥伦比亚高地,Petworth,永久连接两个部分。

地铁不包括这个地图除外一个绿色的盒子解释服务。因此,虽然今天不是第一次地铁运行一个冲去和服务模式,这是第一次的地图显示,现在使用虚线。

地铁的地图显示计划和施工段,直到2004年,但是这些地图。我在建包括银行,然而。

来源

其中大部分数据来自nycsubway.org华盛顿地铁的时间轴和WMATA历史页面。

站名称变更的日期来自维基百科页面个人站和其他在线资源。为了将地图的数量维持在可控范围内,因为许多电台的确切日期重命名并不可用,我重命名分组站在与下一个主要服务的变化,即使发生年后;例如,地铁1995年更名为Ballston Ballston-MU,但下一个地图,显示了绿线通勤快捷方式,描述了系统在1997年。