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谁应该决定一个地区如何生长?当地官员和选民,或政府在里士满?关注的决定将在维吉尼亚州的最新运输法案,这使弗吉尼亚交通部(VDOT)新的权力来取代当地规划。半岛手机登录

的比尔3月10日,通过了,需要地方政府修改他们的计划包括项目支持联邦交通委员会,统治者还任命,监管VDOT 17人的身体。半岛手机登录

地方,不调整自己的计划确认状态优先级会交通基金带走,给其他司法管辖区。半岛手机登录如果他们想大大改变一个项目,更好的适应当地的需求,如延长提出桥帮助保护河流,或路由计划保护之路附近,他们将支付额外的费用。

如果一个地方完全拒绝了一个项目,当地纳税人将不得不偿还VDOT对于任何钱花了,即使他们已经拒绝了基于硬数据,或者如果当地没有希望项目放在第一位。

州长鲍勃·麦克唐纳直到4月中旬签署这项法案或使用他的单项否决权的权力。当地官员和弗吉尼亚市政联盟等组织和维吉尼亚州县协会要求麦克唐奈删除规定给予VDOT新的权力,精明增长的支持者而言,和许多地方政府。

聪明的联盟(CSG)增长一个行动警报维吉尼亚州的居民要求地方政府挑战该法案,并接触州长直接。

CSG的斯图尔特•施瓦兹说,“VDOT臭名昭著的未能考虑一系列备选方案和社区的影响,但是现在可以惩罚当地政府和纳税人敢于提供替代解决方案或建议取消不明智的项目基于信息环境或社区的影响。最后,国家会浪费数十亿美元。”

副州长比尔博林铸造关键票在参议院通过该法案,形容这项法案“适度努力…提高土地利用规划和交通规划的协调。”半岛手机登录

批评者可能会用“胁迫”代替“协调”和“适度”过度延伸”。“在社论,洛亚诺克时报观察比尔“促进恶意而不是和谐,“和林奇堡新闻与进步提高了幽灵VDOT作为“mega-agency巨大权力在地方政府。“提到法案的不相容与州长麦克唐纳表示态度的要求。

麦克唐奈的两党政府的做法形成鲜明对比2007年的法律要求地方政府在一定规模指定”城市发展领域”(uda)。这些特定地区分区将允许未来的增长和减少压力的扩张。法律要求选址uda附近现有的基础设施,可以处理的增长。

当时,共和党代表阿塞粘土促进了概念作为一种节约成本的措施,因为国家支付道路遥远的发展来自贫穷地方规划服务。政府将节省公路、地方政府会节省基础设施和服务,居民会节省运输。半岛手机登录

从(支持者UDA规则享有广泛支持,财政保守派,凯恩管理。但今年3月,州长麦克唐纳签署法案使uda可选并允许当地选民废除它们。他把uda描绘成“繁重的要求在地方”,尽管国家帮助付32地方满足法律的要求,尽管证据表明,紧凑的发展在许多方面节省资金。

为什么国家削弱一个法案,协调土地利用和交通规划两州和地方政府的利益,只有换成另一个法案,部队协调以牺牲当地的声音和优先级?半岛手机登录

原因可能是不协调或成本,对高速公路比简单的偏好。VDOT争议和州长一直在推动高速公路项目。下面是一些例子:

  • 夏洛茨维尔绕过,广泛反对在地方层面。VDOT在很大程度上忽视了更好的“Places29”替代。

  • 不断扩大的i - 818车道的长期成本114亿美元。

  • 的煤田高速公路在遥远的西南,成本2.1美元至42亿美元。

  • 一个新的波多马克河穿越外环城公路,过去的劳登县董事会反对。

  • 460号公路。麦克唐奈取代大部分的维吉尼亚州港务局董事会委员推动项目前进,忽略了地方官员的请求,把钱花在桥梁和隧道瓶颈。

施瓦茨认为,维吉尼亚州的交通部长和VDOT椅子,肖恩·康诺顿”更好的土地利用并不感兴趣,但在通半岛手机登录过社区力量有争议的高速公路项目的能力。在这个过程中,他正在摧毁当地之间的必要的协调和讨论,地区和国家官员。”

州长应该恢复2007年的保守,节约成本的运输方式半岛手机登录