开发人员应该提供人行道,不仅道路容量
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乔治王子县,像许多其他司法管辖区,要求开发商支付新公路在新建筑,甚至在项目边界之外。但它从不需要新的人行道和自行车道离线。郡议会法案将改变这种状况。
“在艾迪生地铁公园”是一个典型的例子。这是一个新开发的联排别墅拥有4分钟走到艾迪生路地铁站。但走到地铁站,居民必须使用poorly-designated穿越到一个合法的人行道上繁忙的街道的另一边。
县要求开发商支付钱来添加新区域道路容量,但要求改善行人的访问。
4月24日,乔治王子县委员会将考虑县比尔2 - 2012 (CB-2)这将解决这个明显的监督。它会让县要求开发人员填写缺失的行人和自行车基础设施在新发展。
乔治王子县始终有更多的行人死亡比其他任何管辖范围内的地区或在马里兰州。从1999年到2010年,乔治王子每年平均25人死亡,远超过16人死亡平均在马里兰州的第二糟糕的县,巴尔的摩县。乔治王子甚至有比哥伦比亚特区的行人死亡,更多的行人。
乔治王子的规划者不会解决这个问题没有法律明确允许他们。这个提案将给他们所需要的规划委员会权威。
议会成员梅尔·富兰克林(第九区)和埃里克·奥尔森(区3)领导人在行人的安全问题,并提出CB-2帮助促进适宜步行的发展和提高安全性和访问。
该法案要求县规划者决定适当的步行和骑自行车设施新发展,类似于当前规定的道路。如果该地区缺乏必要的基础设施,开发人员可能需要构建最关键的失踪的人行道或自行车链接。
比尔开发者的成本限制在一个适度的35¢每平方英尺的商业开发,和300美元的住房单位。bd官方网站登录入口也只有对这些新的规则指定的县的城市中心和走廊的发展,这是最有利于步行和骑自行车。
这个法案是一个合理的方法来一个真正的问题。它的工作原理与开发人员产生更好的最终产品,并减少交通的成本。
每个人好处,当更多的人步行和骑自行车代替开车。开发人员可以支付更少的昂贵的交通基础设施,附近的居民和企业享受更好、更安全的访问目半岛手机登录的地,汽车交通和周边社区经验少。
郡议会将进行一个公开听证会比尔4月24日,下午1:30在县行政大楼上万宝路。如果你生活或工作在乔治王子县,联系郡议会或在听证会上发言,并敦促他们支持这项法案。